近日，商務(wù)部網(wǎng)站發(fā)布了《機(jī)動車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，明確根據(jù)機(jī)動車使用和安全技術(shù)、排放檢驗(yàn)狀況，國家對達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車實(shí)施強(qiáng)制報(bào)廢。該規(guī)定將自今年5月1日起施行。根據(jù)新規(guī)，私家車的行駛上限為60萬公里。取消私家車15年報(bào)廢年限，能提高汽車的使用率嗎？對二手車市場有什么影響？

15年后，換得到零部件嗎？

昨天，家住上清寺的胡小姐算了一下，以一年2萬公里的車程計(jì)算，她的轎車能開30年，使用時限幾乎翻了一番。但胡小姐向記者提出一個疑問，汽車開15年，維修零部件還能換到么？

中汽西南別克4S店負(fù)責(zé)人曾先生告訴記者，如果是上量的暢銷車型，零部件是能更換到的，比如說大眾桑塔納、別克賽歐。而像一線的國外豪車品牌，零部件都有定制化的服務(wù)。但最大的問題就是，這樣的維修費(fèi)用較高，耗時、操作不方便。

15年后，能當(dāng)二手車賣嗎？

記者走訪了兩家重慶大型二手車公司的負(fù)責(zé)人，他們表示取消報(bào)廢年限后，對二手車市場的影響并不大。首先從流通角度來看，取消報(bào)廢年限后，并不會出現(xiàn)大量汽車流向二手車市場的情況。

“環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)是一個坎兒。一般十年以上的汽車，尾氣排放很難達(dá)標(biāo)。這就制約了這些汽車流通。”中汽西南二手車公司總經(jīng)理查緯告訴記者，目前在二手車市場的流通車型，95%的車齡在10年以內(nèi)。除非車主購買的環(huán)保型車輛，像一些混合動力的車子，使用年限會長一些。

對此，重慶百事達(dá)汽車有限公司二手車市場負(fù)責(zé)人楊經(jīng)理表示，二手車市場每年以20%的增速在發(fā)展。但消費(fèi)者不會因?yàn)閳?bào)廢年限的取消，開始轉(zhuǎn)而購買二手車，抬高市場價格。“比如說一輛車齡10年的二手車，購買成本確實(shí)很低。但是市民再開兩年后，尾氣排放可能就不合格。這個治理費(fèi)用相當(dāng)高，很不劃算。”

楊經(jīng)理說，因此，二手車市場的暢銷車型車齡多在5年以內(nèi)。觀念上，市民也不喜歡開老車。

體現(xiàn)對財(cái)產(chǎn)的尊重

記者從重慶汽車工業(yè)辦公室了解到，2011年，重慶的汽車保有量達(dá)到130萬輛，乘用車（不含微客）上牌數(shù)為19.7萬輛。但是，車齡15年的私家車不多，開到60萬公里的私家車更少。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹說：“新規(guī)出臺更多是體現(xiàn)對私人財(cái)產(chǎn)的尊重。”隨著汽車技術(shù)的改良，一些品牌豪車確實(shí)到15年的時間，也能符合規(guī)定上路。新規(guī)的出臺，更加明確了其目的在于考核汽車是否符合上路標(biāo)準(zhǔn)以及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，而不是考核年限。

 而中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光認(rèn)為，新規(guī)的出臺還有利于各地加強(qiáng)淘汰“黃標(biāo)車”。