隨著汽車產(chǎn)銷量增速放緩，汽車零部件行業(yè)拐點風(fēng)險日增，相關(guān)企業(yè)走向資本市場的腳步開始“趔趄”。據(jù)記者統(tǒng)計，從截至今年1月10日的情況來看，申請創(chuàng)業(yè)板上市的僅有1家汽車零部件企業(yè)，主板2012年申請上市、并已預(yù)披露的汽車零部件企業(yè)滬市僅有4家、深市僅有2家，一共為區(qū)區(qū)7家。

汽車零部件企業(yè)IPO之旅之所以寒意逼人，主要受制于整個汽車行業(yè)的增長放緩態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計，滬深兩市目前汽車及零部件行業(yè)的上市公司數(shù)量已接近100家，入選滬深300的有13家公司。從去年三季報的情況來看，前三季度汽車與零部件行業(yè)的成長性和盈利能力堪憂：盡管營業(yè)收入增速實現(xiàn)正增長，但受供需競爭加劇的壓力影響，凈利潤增速卻持續(xù)下滑，跌幅較上半年進(jìn)一步擴(kuò)大。

在該行業(yè)的前20家企業(yè)中，盡管多數(shù)企業(yè)去年前三季的營收和凈利潤保持增長，但其整體營收和凈利潤卻出現(xiàn)下滑，其中營收同比下滑3.7%至1688.55億元，凈利潤同比下滑近19.4%至96.49億元；平均凈利潤率為5.7%，同比下降1.1個百分點。

而據(jù)國際知名咨詢公司Alix Partners的《2012年中國汽車行業(yè)展望》研究報告，中國汽車零部件企業(yè)的盈利增幅，已從2010年的高點10.8%下滑到去年上半年的7.5%。

對此，業(yè)內(nèi)人士表示，產(chǎn)能過剩以及汽車售價下降等問題令整車企業(yè)業(yè)績普遍堪憂，并開始傳導(dǎo)到本土的零部件廠商，令其倍感壓力。

更不容忽視的是，“在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)放緩、消費萎縮、市場普遍低迷的情況下，外資零部件企業(yè)在保持原有高端產(chǎn)品市場的同時，也在積極開發(fā)低成本的產(chǎn)品，不斷向中低端市場擴(kuò)張，本土汽車零部件企業(yè)面臨發(fā)展困境。”國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明告訴記者。

可以肯定的是，在空氣污染加劇、城市擁堵嚴(yán)峻以及能耗問題居高不下的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)以及下游汽車零部件企業(yè)在2013年將繼續(xù)其“成長的煩惱”，其IPO之路仍將不會平坦。