右為本田汽車首席執(zhí)行長(zhǎng)伊東孝紳，左為本田中國(guó)總裁倉(cāng)石誠(chéng)司

上海汽車展出現(xiàn)了眾多混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車。自中國(guó)大片地區(qū)都出現(xiàn)嚴(yán)重污染以來(lái)的幾個(gè)月里，這類汽車已經(jīng)成為一大行業(yè)主題。

但本田汽車首席執(zhí)行長(zhǎng)伊東孝紳（Takanobu Ito）認(rèn)為，盡管車展期間推出了眾多環(huán)保汽車，而且這家日本汽車廠商近年來(lái)也在努力強(qiáng)化其混合動(dòng)力車型的產(chǎn)品線，但他認(rèn)為中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于綠色科技座駕沒(méi)有太大興趣。

伊東孝紳對(duì)記者說(shuō)：“整體上我們對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)寄予厚望。至于這類產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)上的重要性，我們目前在緩慢推出相關(guān)產(chǎn)品，觀察它們的情況；但我們認(rèn)為，還是有更多的中國(guó)消費(fèi)者只是想買一輛能滿足他們需要的汽車，而不是買混合動(dòng)力車。滿足他們需要指的是質(zhì)量上乘、價(jià)格適中、不容易出現(xiàn)故障。目前我們覺(jué)得這些是人們優(yōu)先考慮的。”

本田日前在車展上推出的四款新概念車和量產(chǎn)車都不是混合動(dòng)力或電動(dòng)汽車。本田去年在中國(guó)市場(chǎng)推出三款混合動(dòng)力車，分別是CR-Z、音賽特（Insight ）和飛度（Fit）混合動(dòng)力款，并計(jì)劃開始準(zhǔn)備于2014年在中國(guó)生產(chǎn)混合動(dòng)力部件。

本田表示，其2012年在中國(guó)僅售出542輛混合動(dòng)力車。在更嚴(yán)厲的油耗標(biāo)準(zhǔn)和政府在中國(guó)打造綠色汽車產(chǎn)業(yè)的壓力推動(dòng)下，這種心態(tài)可能終將改變。伊東孝紳說(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)無(wú)論如何都會(huì)帶來(lái)額外成本，許多消費(fèi)者可能還不愿意支付這筆額外費(fèi)用。但政府補(bǔ)貼之類的措施可能緩和這一影響，這類措施已經(jīng)鼓勵(lì)消費(fèi)者嘗試混合動(dòng)力車。

伊東孝紳說(shuō)，鑒于有積極的信號(hào)顯示中國(guó)政府將會(huì)制定政策，使得購(gòu)買混合動(dòng)力汽車成為更具吸引力的選擇，因此，本田將繼續(xù)在產(chǎn)品目錄中逐漸增加混合動(dòng)力車。

伊東孝紳說(shuō)，電動(dòng)汽車的大眾市場(chǎng)接受度也面臨很大障礙。他指出，目前缺乏基礎(chǔ)設(shè)施，且中國(guó)人的駕駛習(xí)慣還不適應(yīng)電動(dòng)車相對(duì)受限的里程數(shù)。