“汽車的混合動(dòng)力技術(shù)是目前最現(xiàn)實(shí)、可量產(chǎn)的新能源技術(shù)，我們現(xiàn)階段主要任務(wù)就是做好普銳斯的營(yíng)銷，加深消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力的認(rèn)知?！币黄S田公關(guān)部人士告訴記者。擴(kuò)大新能源汽車推廣力度的背后，還顯現(xiàn)出各大車企在混合動(dòng)力市場(chǎng)遇冷的無(wú)奈。而業(yè)內(nèi)傳出政府補(bǔ)貼政策放低門(mén)檻，混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)將再迎新機(jī)。

近日，記者走訪北京798藝術(shù)區(qū)發(fā)現(xiàn)一汽豐田混合動(dòng)力普銳斯亮相廠區(qū)，而不足百米，寶馬也在展示未來(lái)混合動(dòng)力車型i8。鑒于我國(guó)汽車市場(chǎng)趨于成熟緩慢的發(fā)展，國(guó)家和企業(yè)逐步認(rèn)識(shí)到我國(guó)汽車市場(chǎng)“彎道超車”行不通，混合動(dòng)力不能繞過(guò)，雖然純電動(dòng)汽車是未來(lái)趨勢(shì)，但是現(xiàn)階段混合動(dòng)力更“接地氣”。縱觀我國(guó)汽車市場(chǎng)，政策一直在牽引混合動(dòng)力的發(fā)展。

迫于環(huán)境和能源限制，我國(guó)已認(rèn)識(shí)到發(fā)展新能源汽車的緊迫行。但是政策一直沿用2010年國(guó)家公布的補(bǔ)貼政策：插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高補(bǔ)貼金額為5萬(wàn)元，純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)貼金額為6萬(wàn)元。而普通的混合動(dòng)力車被劃歸為節(jié)能車的范疇，僅能獲得3000元的國(guó)家節(jié)能車補(bǔ)貼。試點(diǎn)僅有上海、吉林長(zhǎng)春、深圳、浙江杭州、安徽合肥五個(gè)。

受限于政策短板

在合資品牌中占主導(dǎo)地位的豐田公司，也是全球量產(chǎn)混合動(dòng)力中“第一個(gè)吃螃蟹”的車企。在中國(guó)發(fā)布的斯普瑞已是第三代產(chǎn)品，全球銷量突破300萬(wàn)輛，雖然在合資混合動(dòng)力市場(chǎng)依然銷量領(lǐng)先，但去年在華銷量只是2400輛，對(duì)比美國(guó)市場(chǎng)的24萬(wàn)輛相差甚遠(yuǎn)。今年上半年在華銷量更為蕭條，不足百輛。記者在經(jīng)銷商處得知：“享受不到政府補(bǔ)貼，消費(fèi)者因?yàn)閮r(jià)格偏高，出現(xiàn)看車的多，買車的少，一個(gè)月只有一兩輛的銷量?！?

合資品牌在華引入的更多是非插電式混合動(dòng)力，政策規(guī)定非插電式混合動(dòng)力屬于節(jié)能車，補(bǔ)貼僅為3000元，1.6排量以上不享受補(bǔ)貼。業(yè)內(nèi)專家指出，合資品牌混合動(dòng)力在華銷售由于高成本，又沒(méi)有政策補(bǔ)貼，導(dǎo)致售價(jià)過(guò)高，消費(fèi)者望而止步。

自主品牌在新能源汽車的道路上曾大刀闊斧，都以為電動(dòng)汽車時(shí)代到來(lái)了，實(shí)際上混合動(dòng)力的發(fā)展早已深陷泥濘。中國(guó)首款自主品牌混合動(dòng)力車型長(zhǎng)安杰勛HEV，上市一年銷量為零，最后無(wú)奈悲情落幕。許多4S店經(jīng)銷商表示，混合動(dòng)力汽車根本“賣不動(dòng)”，一些車型在當(dāng)?shù)厝甑匿N量都不超過(guò)10輛，最后只能被迫停止進(jìn)貨，隨意擺一輛樣車了事。

長(zhǎng)安汽車高層人士對(duì)媒體曾表示，混合動(dòng)力汽車補(bǔ)貼金額少是導(dǎo)致該公司混合動(dòng)力汽車銷量快速下滑的重要原因。專家還指出地方試點(diǎn)少，形成了地區(qū)差異，也是不利于混合動(dòng)力車型推廣的原因。

新政刺激混動(dòng)市場(chǎng)

去年9月，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“混合動(dòng)力汽車技術(shù)及推廣研討會(huì)”在北京召開(kāi)，豐田、本田、通用等在混合動(dòng)力技術(shù)方面較強(qiáng)的外資品牌參會(huì)，一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)等國(guó)內(nèi)五大汽車集團(tuán)也出席了會(huì)議，加大混合動(dòng)力補(bǔ)貼呼聲不斷。兩會(huì)過(guò)后，混合動(dòng)力再次受到重視。業(yè)內(nèi)消息傳出近期新能源補(bǔ)貼政策欲出臺(tái)，將按照節(jié)油效果補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額將分為16個(gè)檔，試點(diǎn)也增至25個(gè)。

一汽豐田技術(shù)人員告訴記者，混合動(dòng)力在節(jié)油上優(yōu)勢(shì)明顯。記者采訪到普銳斯車主：“從北京到上海一箱油足夠，并且性能很穩(wěn)定?！庇浾咦咴L市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，混合動(dòng)力車型一般比同級(jí)別傳統(tǒng)汽車價(jià)錢(qián)至少高出3萬(wàn)元。消費(fèi)者往往因?yàn)閮r(jià)錢(qián)因素，選擇傳統(tǒng)車型，放棄新技術(shù)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，若政府補(bǔ)貼到位，合資混合動(dòng)力將告別叫好不叫座的尷尬境地。

混合動(dòng)力車型國(guó)產(chǎn)已被多家車企排在了日程上，按照豐田的規(guī)劃，2015年在華銷量達(dá)到160萬(wàn)—180萬(wàn)輛的同時(shí)，節(jié)能新能源車型在豐田整體銷售中占據(jù)20%的份額。屆時(shí)，本田在中國(guó)投產(chǎn)將推出搭載i-DCD和i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的新車型。

自主品牌在混合動(dòng)力車型更加偏重于小排量，政策補(bǔ)貼力度會(huì)更大。比亞迪銷售公司總經(jīng)理助理李云飛曾表示，由于各地政府補(bǔ)貼不一，且更偏重本省企業(yè)，形成地方保護(hù)后外地車企很難打入市場(chǎng)。專家指出，試點(diǎn)地區(qū)如果增加，地區(qū)保護(hù)將削弱，更有利于我國(guó)自主品牌混合動(dòng)力的推廣。鑒于對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的樂(lè)觀，各大自主品牌跟上合資的腳步，混合動(dòng)力傳祺轎車、榮威550、奔騰B70都將近期面市。長(zhǎng)安、上汽等車企也加速了混合動(dòng)力的研發(fā)，重新規(guī)劃了未來(lái)的銷售目標(biāo)。