最近，關于輪胎的投訴明顯增多，各種輪胎產品的質量缺陷，開始慢慢顯現出來。

正常情況下，輪胎使用6到7萬公里才會需要更換，而這些被投訴的輪胎均是不到2萬公里就出現問題，甚至還有5000公里就不能使用的情況。

去年5月份以來，創(chuàng)酷輪胎問題成了投訴熱點。

從表面看來，創(chuàng)酷這次是為普利司通輪胎“背鍋”。

但據業(yè)內人士透露，這次輪胎危機，主要源于通用對供應商的供貨價格過于苛刻，導致供應商方面（普利司通）不得不通過各種手段來降低生產成本，最終致使產品質量下降。

目前，輪胎事件已經集中爆發(fā)3個月，雪佛蘭廠家依然沒有給出解決方案。

不少車主表示對廠家十分失望，但由于輪胎屬于易耗品，維權困難，很多人目前也是無可奈何。

昂科拉作為通用的另一款小型SUV，不僅是輪胎問題的投訴熱門，其防凍液泄露問題也頻遭投訴。

其實，這次通用車型輪胎龜裂本就不是偶然，是背后利益在作祟，消費者卻成了最終的受害者。

防凍液泄漏的問題，已經成昂科拉的頑疾。

眾泰T600由于嚴重的吃胎問題，最近幾個月投訴量也暴增。

有專業(yè)人士分析稱，造成這種嚴重吃胎的原因，很有可能是底盤設計問題。

許多T600車主號召眾泰汽車進行召回，但眾泰目前并無這方面動作。