2012年上半年，炭黑市場用“疲弱”二字形容再合適不過，終端需求萎靡不振，炭黑的生存環(huán)境遭遇嚴峻考驗。

2011年的炭黑市場行情較為凄慘，本被寄予厚望的2012年卻又給了商家“當頭一棒”。今年下半年，這一市場能否逃離“泥沼”，迎來反彈，關(guān)鍵仍在于需求的恢復(fù)狀況。

炭黑：成也輪胎 敗也輪胎

2011年，國內(nèi)炭黑產(chǎn)能在600萬噸左右，平均開工率為6成，產(chǎn)量在360萬噸左右。而從2012年上半年的實際開工情況來看，平均開工率在4成左右，實際產(chǎn)量大約只有120萬噸。

近幾年來，炭黑工業(yè)受益于輪胎橡膠工業(yè)快速發(fā)展的拉動，產(chǎn)量年均增長率都在20%以上（見圖4）。但同時受輪胎行業(yè)影響，炭黑行業(yè)整體銷售形勢很不樂觀，利潤降幅較大。炭黑市場供大于求的問題不斷凸顯，尤其在車市和輪胎增速不斷趨緩的情況下，矛盾在淡季月份中被放大。

圖4 2001-2011年國內(nèi)炭黑產(chǎn)量走勢

國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國輪胎總產(chǎn)量為4.2043億條，較上年同期增長8.2%。盡管產(chǎn)量有所增長，但輪胎銷售仍不容樂觀，廠家多面臨滯銷壓力。因此，輪胎廠商對炭黑的需求仍不高。

從世界范圍來看，炭黑歷來不是大宗貿(mào)易商品，除了附加值很高的特種炭黑外，大多數(shù)橡膠用炭黑不適合遠洋洲際運輸，大多在產(chǎn)地周邊地區(qū)進行貿(mào)易，就近銷售。

據(jù)海關(guān)信息中心統(tǒng)計，2012年上半年，全國炭黑累計出口量約為316673.7噸，其中3月出口量相對較高（如圖5）。

圖5 1-5月國內(nèi)炭黑出口情況（單位：噸）

上半年：大而穩(wěn)小而弱

2012年上半年，國內(nèi)炭黑市場整體維持“大而穩(wěn)小而弱”的格局（見圖10和圖11）。

圖10 國內(nèi)炭黑N220價格走勢情況

圖11 國內(nèi)炭黑N330價格走勢情況

1月，國內(nèi)炭黑市場整體沒有太大變化，廠家開工整體維持在7成左右，部分為5成。

2月，受月初高溫煤焦油影響，各地炭黑價格出現(xiàn)200元/噸-300元/噸的漲幅。

3月份，國內(nèi)炭黑市場窄幅上探，各地漲幅在每噸100-200元。月初，受煤焦油價格高位影響，炭黑市面月定價有所抬升，漲幅在200元/噸-300元/噸附近，但因終端需求清淡，主流較2月末抬升100元/噸-200元/噸，且市面庫存量偏高。

中旬過后，隨著“金三銀四”刺激汽車市場，國內(nèi)輪胎消量提升，而炭黑開工率也因此上行1成左右，國內(nèi)主流企業(yè)在5-8成附近，山東相關(guān)企業(yè)多滿負荷開工。月末受煤焦油上調(diào)影響，廠家多對后市行情看漲。

4月，炭黑市場受原料高溫煤焦油價格上調(diào)的影響，價格上調(diào)150元/噸-300元/噸。當月大型企業(yè)多滿負荷開工，小廠開工率不高。

5月炭黑市場弱勢下行，價格下調(diào)100元/噸-200元/噸不等。此次下跌仍是受原料高溫煤焦油價格走跌的影響。

6月，炭黑市場再受原料走跌影響，價格下跌400元/噸左右，成交慘淡。下游市場受“買漲不買跌”的心態(tài)影響，多持幣觀望。

下半年：需求決定一切

在經(jīng)歷了“疲弱”的上半年后，下半年炭黑市場將何去何從？

業(yè)內(nèi)人士表示，車市的好壞塊定了輪胎市場的好壞，也就在一定程度上決定了炭黑市場的好壞。

上半年汽車市場表現(xiàn)乏力，整體下降態(tài)勢超出預(yù)期范圍。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-5月，全國汽車累計產(chǎn)銷均突破800萬輛，較上年同期分別增長3.2%和1.7%，但該增幅相對于中國上半年經(jīng)濟8%左右的增長而言，相對較低。

2012年，60億元補貼1.6升及以下排量節(jié)能汽車的“話音”未落，財政部、商務(wù)部又聯(lián)合發(fā)布公告，公布老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍及補貼標準，這無疑給低迷的汽車市場注入一針“強心劑”。

不過據(jù)分析，由于前幾年汽車市場較高的增速，過早地透支了輪胎需求，加之目前輪胎行業(yè)較高的成品庫存，在短期內(nèi)尚難完全消化，汽車行業(yè)的利好真正傳導(dǎo)至炭黑市場仍需時日。

在輪胎方面，中國的輪胎產(chǎn)量占全球輪胎總產(chǎn)量的三分之一。隨著2005-2008年種植的橡膠樹在2012年開始大規(guī)模成熟與采割，天然橡膠供給逐漸寬松，價格進入下降通道；此外，今年以來，油價的大幅下跌帶動合成橡膠降價，輪胎制造業(yè)成本下降。

同時，美國向中國輪胎征收的特別關(guān)稅，將在2012年9月到期，預(yù)計未來繼續(xù)征收特別關(guān)稅的可能性較小，屆時，國內(nèi)向美國的輪胎出口量有望出現(xiàn)同比20%-30%的恢復(fù)性增長。

2012年11月，歐盟輪胎“標簽法規(guī)”將正式實施，它對輪胎質(zhì)量提出了更高的要求。該標簽法的實施，對國內(nèi)輪胎行業(yè)既是挑戰(zhàn)，也是機遇。挑戰(zhàn)是提高了產(chǎn)品的技術(shù)門檻，增加了生產(chǎn)成本；機遇是有助于全國輪胎生產(chǎn)企業(yè)積極進行技術(shù)創(chuàng)新，加快企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展模式。而對炭黑而言，其勢必帶動高端炭黑的需求量。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，下半年，炭黑市場成本支撐有望恢復(fù)，但市場整體要想好轉(zhuǎn)，關(guān)鍵還得看下游需求。根據(jù)以往數(shù)據(jù)，隨著高溫天氣的消退，下游施工條件在9月、10月會有明顯改善，需求表現(xiàn)會更好。

2011年，傳統(tǒng)的“金九銀十”需求旺季，受天氣、宏觀經(jīng)濟政策、企業(yè)流動資金緊張等因素的影響，“旺季”不旺。2012年下半年的“旺季”能否旺起來，仍不敢輕言。

下半年，隨著天然橡膠價格的不斷趨穩(wěn)，輪胎企業(yè)的開工率預(yù)計將小幅上升，炭黑出貨將逐步好轉(zhuǎn)，但相關(guān)人士稱，其回暖幅度預(yù)計不會太大。