從往年態(tài)勢(shì)來(lái)看，二季度屬于工程機(jī)械市場(chǎng)旺季，銷(xiāo)售量往往占到全年30%、40%的規(guī)模，因此，今年二季度的銷(xiāo)售情況是對(duì)全年市場(chǎng)前景判斷的重要依據(jù)。但目前來(lái)看，年后市場(chǎng)銷(xiāo)售情況并不樂(lè)觀(guān)，低于廠(chǎng)商、經(jīng)銷(xiāo)商的前期預(yù)期，據(jù)此，被行業(yè)期待許久的“復(fù)蘇”跡象儼然被撲滅了，下半年工程機(jī)械及零配件市場(chǎng)是否會(huì)“絕地反擊”，還要依國(guó)內(nèi)外形勢(shì)而定。

   回首一季度，受春節(jié)“滯后”及“兩會(huì)”的影響，工程機(jī)械下游需求復(fù)蘇較弱，行業(yè)銷(xiāo)量仍顯低迷，由于大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及煤炭礦山需求尚未恢復(fù)，汽車(chē)起重機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)一季度銷(xiāo)量分別同比下滑32%、25.7%和19%。那么即將進(jìn)入尾聲的二季度，工程機(jī)械還能回暖嗎?

   一季度，我國(guó)累計(jì)出口整機(jī)金額為30.3億美元，比2012年增長(zhǎng)5.85%，占出口總額的70.2%。其中，出口增幅較大的產(chǎn)品包括挖掘機(jī)、攤鋪機(jī)、叉車(chē)、電梯及扶梯、其他汽車(chē)起重機(jī)、牽引車(chē)、打樁錘及工程鉆機(jī)、混凝土泵、混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)等。

   一季度，我國(guó)零部件進(jìn)口金額為4.67億美元，比2012年下降了37.3%，占進(jìn)口總額的42.88%。工程機(jī)械配件在進(jìn)口總額中的比重較高，這顯示出我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)對(duì)外依存度依舊很高。

   5月，據(jù)PMI數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)5月行業(yè)新訂單指數(shù)從4月的49升至51.8，新出口訂單也從47回升至48.5。受益于訂單好轉(zhuǎn)，PMI分項(xiàng)中生產(chǎn)指數(shù)從4月的50.5回升至52.6。以中小企業(yè)為主要調(diào)查對(duì)象的PMI數(shù)據(jù)也表明，5月出口訂單從4月的48.4上升至48.9，略有好轉(zhuǎn)，但仍處于萎縮區(qū)域。這些數(shù)據(jù)或許只顯示了這些被調(diào)查的中小加工企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況不樂(lè)觀(guān)，但也折射了我國(guó)工程機(jī)械及零部件行業(yè)總體發(fā)展步伐仍然艱難。

   此外，雖然裝載機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和驅(qū)動(dòng)橋等主要配套件行業(yè)發(fā)展比較成熟，很容易采購(gòu)，但是載機(jī)產(chǎn)品技術(shù)幾乎完全公開(kāi)，少有專(zhuān)利等知識(shí)產(chǎn)權(quán)壁壘，種種這些因素導(dǎo)致裝載機(jī)生產(chǎn)進(jìn)入門(mén)檻較低，使中小投資者參與裝載機(jī)生產(chǎn)的難度大大也降低。大部分零部件供應(yīng)商較多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，供應(yīng)商間互相競(jìng)爭(zhēng)，供應(yīng)商議價(jià)能力較差;一些關(guān)鍵零部件，如電控?fù)Q擋變速箱和帶限滑差速器的濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋等部件，需要直接進(jìn)口，其議價(jià)能力也就相對(duì)較高。

   從往年態(tài)勢(shì)來(lái)看，二季度屬于工程機(jī)械市場(chǎng)旺季，銷(xiāo)售量往往占到全年30%、40%的規(guī)模，因此，今年二季度的銷(xiāo)售情況是對(duì)全年市場(chǎng)前景判斷的重要依據(jù)。但目前來(lái)看，年后市場(chǎng)銷(xiāo)售情況并不樂(lè)觀(guān)，低于廠(chǎng)商、經(jīng)銷(xiāo)商的前期預(yù)期，據(jù)此，被行業(yè)期待許久的“復(fù)蘇”跡象儼然被撲滅了，下半年工程機(jī)械及零配件市場(chǎng)是否會(huì)“絕地反擊”，還要依國(guó)內(nèi)外形勢(shì)而定。