不久的將來(lái)，上海很可能出現(xiàn)一種使用橡膠車輪的軌交列車，帶來(lái)與傳統(tǒng)列車行駛在鋼軌上“咯噔咯噔”不同的感受。

近日，上海軌交8號(hào)線三期項(xiàng)目進(jìn)行環(huán)評(píng)公示，報(bào)告顯示，考慮到8號(hào)線三期所在的閔行浦江鎮(zhèn)為大型居住區(qū)，對(duì)環(huán)境要求較高，故推薦使用噪音較小的膠輪路軌列車。

由于采用高架線路，沿線兩側(cè)有“四高小區(qū)”等浦江新城住宅區(qū)，人居環(huán)境要求高，環(huán)評(píng)報(bào)告提出從項(xiàng)目環(huán)境、技術(shù)經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)發(fā)展這三方面出發(fā)，根據(jù)中等運(yùn)量的特征，推薦使用噪聲影響相對(duì)較小的膠輪路軌車輛，車輛編組為每列4節(jié)或5節(jié)車廂。

目前，國(guó)內(nèi)采用膠輪路軌的有廣州APM線、首都機(jī)場(chǎng)內(nèi)部接駁線等。其中，廣州APM線全稱是廣州市珠江新城核心區(qū)市政交通項(xiàng)目旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)，能與軌交線路形成快捷方便的連接線路，總長(zhǎng)約3.94公里，全部為地下線路，采用中間導(dǎo)向型，2節(jié)編組，無(wú)人駕駛。