“下降”、“縮水”這些與工程機(jī)械行業(yè)數(shù)年無瓜葛的詞匯如今都涌向這個行業(yè)。

據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會測算，截至今年9月份，協(xié)會重點(diǎn)聯(lián)系的大型企業(yè)集團(tuán)銷售收入同比只有0.02%的增長，而利潤總額則同比下降近三成。

多數(shù)產(chǎn)品銷量也出現(xiàn)較大幅度下滑，如裝載機(jī)1~9月實(shí)現(xiàn)銷售13.8341萬臺，同比下降28.1%；挖掘機(jī)實(shí)現(xiàn)銷售9.3155萬臺，同比下降37.1%。

盡管對下滑有所準(zhǔn)備，但如此大幅下滑仍出乎不少人的意料。因?yàn)榫驮趦赡昵埃?萬億投資滯后效應(yīng)影響，2010年上半年，工程機(jī)械掀起的銷售熱潮至今仍讓人念念不忘。

當(dāng)前的狀況則大不同。由于國家固定資產(chǎn)投資和有關(guān)預(yù)調(diào)微調(diào)措施拉動需求的效果不明顯，市場需求下降和社會存量較大，消化存量需要一定時間，新增銷量有限。工程機(jī)械市場需求下滑壓力持續(xù)加大。

加之部分產(chǎn)品產(chǎn)能過剩，投入產(chǎn)出有所失衡；零首付、低首付，賬期過長等營銷方式仍然存在，銷售手段不斷升級，行業(yè)自律經(jīng)受嚴(yán)重考驗(yàn)；加上一些產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重和關(guān)鍵配套件仍依賴進(jìn)口等問題，市場競爭更加激烈。

由于上述種種問題，全行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一直處于低位運(yùn)行。直至今日，工程機(jī)械行業(yè)的冬天遠(yuǎn)未過去，市場低迷的狀態(tài)仍將持續(xù)一段時間。

分析人士指出，市場好的時候大家勁頭足，目標(biāo)高，但當(dāng)行業(yè)進(jìn)入調(diào)整期，能否充滿信心、保持樂觀，在困境中不斷調(diào)整并找到新的增長點(diǎn)，才是一較高下的時候。

不難想見，在中國工程機(jī)械行業(yè)由過去的“高速增長”轉(zhuǎn)變?yōu)椤胺€(wěn)定增長”或“均衡增長”的過程中，大競爭、大敗局或?qū)⒃谶@個行業(yè)頻繁上演。

在此過程中，需要那些具備穩(wěn)健經(jīng)營能力的企業(yè)堅(jiān)持不懈，這種鍥而不舍的精神彌足珍貴，這也是中國工業(yè)的精神要義。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從工業(yè)大國轉(zhuǎn)向工業(yè)強(qiáng)國，中國需要有大批具備長期經(jīng)營能力且追求世界水平的跨國公司。

“十八大”報(bào)告提出，加快“走出去”步伐，增強(qiáng)企業(yè)國際化經(jīng)營能力，培育一批世界水平的跨國公司。而國內(nèi)工程機(jī)械三巨頭徐工、中聯(lián)重科、三一重工等已不比卡特彼勒、小松等國際大腕差，甚至在某些方面超越了他們。

事實(shí)上，低位運(yùn)行的狀態(tài)不僅不會延緩徐工等巨頭們世界級目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，反而會加速這一過程。業(yè)內(nèi)人士分析指出，這些企業(yè)將有時間和心思停下來完善戰(zhàn)略，細(xì)化目標(biāo)，眼睛向內(nèi)，提升能力，從而在國際化的道路上走得更穩(wěn)健。

上述人士還強(qiáng)調(diào)，在國內(nèi)推進(jìn)工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化這“新四化”的征途中，工程機(jī)械作為中國工業(yè)領(lǐng)域的重點(diǎn)行業(yè)之一，尚處于成長期，必將受到重視和支持。因此，工程機(jī)械行業(yè)的“冬天”不會太久。

對企業(yè)自身而言，所謂狹路相逢勇者勝，在大競爭、大敗局的市場經(jīng)濟(jì)時代，那些生存能力強(qiáng)的企業(yè)將在低位運(yùn)行結(jié)束后獲得新的更大的能量，繼續(xù)朝著世界級的目標(biāo)邁進(jìn)。