F1比利時(shí)站落幕 倍耐力經(jīng)受住考驗(yàn)
8月25日結(jié)束的F1比利時(shí)大獎(jiǎng)賽中，紅牛車隊(duì)的塞巴斯蒂安·維特爾掌控了這條賽歷上最長(zhǎng)的賽道，贏下了職業(yè)生涯中的第31場(chǎng)分站勝利。26歲的紅牛車手從第2位發(fā)車，在比賽中使用倍耐力硬胎跑出了全場(chǎng)最快單圈并一路領(lǐng)先。由于比利時(shí)斯帕賽道的單圈極長(zhǎng)，本場(chǎng)比賽也對(duì)倍耐力輪胎提出不小挑戰(zhàn)。
比賽開始時(shí)，環(huán)境溫度僅有19攝氏度，賽道溫度也只有25攝氏度。盡管賽前的天氣預(yù)報(bào)曾預(yù)測(cè)降雨率將達(dá)60%，但比賽從始至終都在干地條件下進(jìn)行。多數(shù)車手使用中性胎起步。
領(lǐng)先車手維特爾則在14圈后進(jìn)站，繼續(xù)使用中性胎，回到賽道時(shí)他排在第二位。此后，德國(guó)人又迅速回到領(lǐng)跑位置，并在第30圈最后一次進(jìn)站更換硬胎，出站后他又一次排在了首位。維特爾的輪胎策略確保他在比賽中的每一圈都能一路領(lǐng)先。
倍耐力賽事運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Paul Hembery表示：“由于排位賽是在濕地條件下完成的，所有車手在正賽開始時(shí)， 都可以自由選擇以何種輪胎起步， 而這也進(jìn)一步提高了比賽中不同策略的可行性。而在整場(chǎng)比賽中，倍耐力輪胎的性能表現(xiàn)和耐磨度完全符合我們的預(yù)期?！?
2013賽季比利時(shí)大獎(jiǎng)賽進(jìn)站總結(jié)：
|
維特爾 |
舊中性胎 |
新中性胎 (14) |
新硬胎 (30) |
|
2 |
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阿隆索 |
新中性胎 |
舊中性胎 (13) |
新硬胎 (28) |
|
2 |
|
漢密爾頓 |
新中性胎 |
舊中性胎 (11) |
新硬胎 (26) |
|
2 |
|
羅斯伯格 |
舊中性胎 |
新中性胎 (12) |
新硬胎 (25) |
|
2 |
|
韋伯 |
舊中性胎 |
新硬胎 (13) |
新中性胎 (29) |
|
2 |
|
巴頓 |
舊中性胎 |
新硬胎 (17) |
新硬胎 (34) |
|
2 |
|
馬薩 |
新中性胎 |
舊中性胎 (9) |
新硬胎 (26) |
|
2 |
|
格羅斯讓 |
舊中性胎 |
新硬胎 (22) |
|
|
1 |
|
蘇蒂爾 |
新中性胎 |
新硬胎 (11) |
新硬胎 (26) |
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2 |
|
里卡多 |
新硬胎 |
新中性胎 (16) |
新中性胎 (33) |
|
2 |
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