7月22日，倍耐力為F1匈牙利站帶來了P Zero白色中性胎和P Zero黃色軟胎，其在輪胎構(gòu)造上有所改變，是2012款輪胎結(jié)構(gòu)與2013款輪胎配方的結(jié)合。

這些新輪胎在此前的銀石賽道進行了測試，結(jié)果不錯，車隊收集了大量有用數(shù)據(jù)，以備未來賽事之用。亨格羅林賽道通常都是驕陽似火，這就增加了輪胎的負擔。不過這是一條緊湊且曲折的賽道，因此，平均車速較低，對輪胎磨損和衰退產(chǎn)生的影響會較平常有所不同。盡管下雨與否仍是未知，但Cinturato綠色濕地胎和Cinturato藍色雨胎還將如往常一樣隨時待命。

倍耐力賽事運動總監(jiān)Paul Hembery表示：“匈牙利大獎賽將成為最新P Zero光頭胎的首場比賽，要想在這里超車，從來都不是容易事，因此，車隊需要憑借良好的策略運用來擴大優(yōu)勢，獲取場上位次。在這一點上，中性胎和軟胎的組合無疑將會為車隊提供很大的發(fā)揮空間，而在周五的自由練習中，車隊將獲取不同載油量情況下的各類數(shù)據(jù)，并依此做出策略選擇。”

Paul Hembery還表示，匈牙利的氣溫會很高，這又是另一個會對輪胎磨損和衰退水平造成影響的因素。提及輪胎表現(xiàn)，在匈牙利，牽引力和剎車是兩大關(guān)鍵，因此，車隊采用了適配于此的賽車調(diào)校。由于橫向壓力較低，輪胎的表現(xiàn)力而非耐磨度將成為此次比賽的限制因素，而這將成為車隊策略選擇的基礎(chǔ)。車隊們的目標自然是盡可能久地讓輪胎維持在最佳性能范圍內(nèi)，我們提供的最新款輪胎將幫他們做到這一點。