2013年F1大獎賽將于4月13日-14日登陸上海。倍耐力為此次中國大獎賽提供了P Zero白色中性胎和P Zero黃色軟胎的組合，這也是該輪胎組合在今年的首次亮相。

中國站素以平滑且連綿曲折的賽道布局著稱，加之溫和的環(huán)境溫度以及賽道溫度，“中+軟”無疑是最佳組合。中性胎和軟胎的靈活性也使得車隊(duì)能夠運(yùn)用多種策略。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，中國站的前幾名都是從極其廣泛的比賽戰(zhàn)術(shù)中脫穎而出的。在這一賽季已進(jìn)行的兩場大獎賽中，不可忽視的一個特點(diǎn)是：降雨。在中國站，降雨也不少見。因此，也許我們會在上賽道再次見到Cinturato綠色濕地胎和Cinturato藍(lán)色雨胎。

倍耐力賽事運(yùn)動總監(jiān)Paul Hembery表示：“在中國大獎賽上，策略運(yùn)用是關(guān)鍵。由于今年的配方更加軟化，故意加快的輪胎退化會提升性能表現(xiàn)，但歷史經(jīng)驗(yàn)表明，要不了多久，車隊(duì)和車手們就會全面掌握輪胎。相較于上一站的馬來西亞大獎賽，盡管上賽道對輪胎更加溫和，但我們?nèi)匀黄诖谟行┸囀诌x擇兩停時，大多數(shù)車手會選用三停策略?！?

倍耐力品牌大使Jean Alesi表示：“與其他賽道相比，上賽道也不是‘典型’。就輪胎而言，車手需要找到性能和退化之間的最佳平衡，這也是跑好F1的永恒秘訣?！?