3月17日，F(xiàn)1大獎(jiǎng)賽2013賽季將在澳大利亞墨爾本拉開戰(zhàn)幕。

車迷和媒體對(duì)該首站比賽充滿期待，F(xiàn)1界內(nèi)人士也如此：大家只清楚自己車隊(duì)的情況，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的真實(shí)水平卻籠罩在迷霧中

據(jù)稱，此賽季最大的不確定因素是倍耐力的新配方輪胎。在季前測(cè)試中，大家都反映新輪胎的磨損率很高，因此，哪支車隊(duì)能盡快適應(yīng)新輪胎的特性，或許就能夠在比賽中取得優(yōu)勢(shì)。據(jù)介紹，季前測(cè)試是在寒冷的歐洲進(jìn)行的，賽道溫度很低，新輪胎在高溫賽道上可能會(huì)有完全不同的表現(xiàn)，這對(duì)車隊(duì)來(lái)說(shuō)是更大的考驗(yàn)，車手只能用賽前3次練習(xí)賽的短暫時(shí)間來(lái)適應(yīng)輪胎。

澳大利亞站的賽道不是一條專用賽道，平時(shí)是阿爾伯特公園的街道，因此從周五到周日賽道路面的狀況變化很大，并且這條中高速賽道對(duì)賽車的抓地力要求很高。好消息是天氣預(yù)報(bào)說(shuō)3月16-17日不會(huì)下雨，墨爾本的氣溫也比較涼爽，預(yù)計(jì)車隊(duì)會(huì)選擇兩次或者三次進(jìn)站，輪胎策略和進(jìn)站時(shí)機(jī)或許能決定比賽結(jié)果。