11月3日，2012賽季F1大獎賽將在阿拉伯聯(lián)合酋長國首都阿布扎比拉開戰(zhàn)幕。據(jù)倍耐力方面透露，此次他們帶來了倍耐力P Zero白色中性胎和P Zero黃色軟胎，這也是該組合在此賽季的“謝幕演出”。阿布扎比站之后，黃色軟胎將退出2012賽季的F1舞臺。在全年20場大獎賽中，黃色軟胎共出征15站，是整個賽季最通用的一款輪胎。

據(jù)介紹，阿布扎比的亞斯碼頭賽道對輪胎有著特殊的要求。這條賽道的前半段由一系列連續(xù)彎道組成，賽車將在這里承受高達4G的側(cè)向力；隨后進入一段長直道，賽車將在15秒左右的時間里處于加足馬力的狀態(tài)，此時輪胎將承受800公斤的下壓力；過11號彎時，輪胎將在剎車時受到5G減速力的作用；而在經(jīng)過最后的一系列彎道時，輪胎表面將逐步升溫，最高溫度可達120℃。然而對P Zero黃色軟胎來說，這里卻是完美的謝幕之地：亞斯碼頭賽道的眾多彎道和多變的速度，正符合該款軟胎的特性。

阿布扎比亞斯碼頭賽道

在阿布扎比大獎賽，另一個值得一提的特色就是晝夜賽。比賽將在下午開賽，夜幕降臨時結(jié)束。因此，隨著比賽的進行，環(huán)境溫度和賽道溫度都會不升反降——這將成為影響輪胎策略選用的一個重要因素。

卡特漢姆車隊的佩特羅夫表示：“這條賽道從技術(shù)上來說，主要的挑戰(zhàn)之一是正確剎車。我們花費了很多時間來研究剎車穩(wěn)定性，而當(dāng)你上到賽道時，如果能把控好制動區(qū)域，就會發(fā)現(xiàn)這些時間的花費是值得的，反之則是很大的損失。隨之而來的挑戰(zhàn)是對輪胎的管理。所有車手都將使用中性胎和軟胎的組合，由于周末時賽道將經(jīng)歷高度演化，我們必須盡可能地管控好輪胎，從而確保每套輪胎能在各個環(huán)節(jié)發(fā)揮最大潛力。”