8月27，經(jīng)過一個月的夏休，倍耐力攜P Zero銀色硬胎與白色中性胎來到F1比利時大獎賽。自此賽季馬來西亞站以來，這是該輪胎組合的又一次亮相。

據(jù)了解，比利時斯帕-弗朗科爾尚賽道獨特的環(huán)境條件，將給輪胎帶來很大挑戰(zhàn)。7.004千米的單圈長度，使得不同賽段的天氣情況可能截然不同，降雨的可能性很大。此外，斯帕賽道以高速與快速彎道著稱，例如艾爾羅格彎道處，由于巨大的擠壓力，輪胎在這里要應對很高的側(cè)向與縱向負荷。

倍耐力賽事運動總監(jiān)Paul Hembery表示：“高速與極端負荷會讓輪胎承受不同維度的壓力負載。硬胎與中性胎可使車手從頭至尾大力拼殺，這同時也是斯帕賽道設計的初衷所在。”

 “對于輪胎來說，由于斯帕賽道有很多高速區(qū)域，大量的側(cè)向力會施加在輪胎側(cè)壁結(jié)構(gòu)上。這與日本鈴鹿賽道相似，要求輪胎具有相同的調(diào)校和操控性。”倍耐力試車手杰米·阿古爾蘇拉里如是說。

據(jù)介紹，倍耐力在F1比利時站擁有悠久的成功史——自1950年到1954年，倍耐力曾在該賽道上贏得五次比賽。其中兩次獲勝是由車手Juan Manuel Fangio完成的，兩次由Alberto Ascari完成，還有一次勝利歸屬于Nino Farina。