2012年4月16日，奔馳車隊奪得了F1上海站的冠軍，其總經理羅斯布朗表示，車隊找到了輪胎的最佳工作窗口，這是羅斯伯格贏得首個F1分站賽勝利的關鍵。

在經歷了前兩站的得勢不得分之后，奔馳車隊終于明白了“得輪胎者得天下”的道理。因此，他們在來到上海之前，就著力解決輪胎衰竭過快的問題，羅斯伯格也用上海站“兩停”的表現，證明車隊確實找到了輪胎問題的癥結，并用一場統治性的比賽為奔馳車隊正名。

布朗認為，奔馳車隊能夠在上海獲勝，倒不是說賽車的潛力發(fā)揮了多少，而是全靠輪胎的效能?！拔蚁?，如果車隊能使輪胎在正確的軌道上工作，那么你也能做到我們今天所做到的事。如果沒有讓輪胎處在最有效的工作溫度上，反差會非常大，今天的情況就是這樣。”布朗說道。

他還指出，車隊已經掌握了倍耐力輪胎的特性，因此，他們能夠在后面的比賽中更加自如地去發(fā)揮?！拔覀冎阅軌蜃屳喬ヌ幵谡５墓ぷ鳒囟壬希且驗槲覀冋莆樟私衲贻喬サ奶匦?，而且，我們對賽車的設置也很正確。其他車隊應該將輪胎研究透徹，就不太會發(fā)生輪胎掌握不好的情況了?！?

據了解，奔馳賽車的輪胎，在澳大利亞站出現過熱而衰竭太快的情況，但是到了馬來西亞站，又因為升溫不夠而顯得非常掙扎。布朗承認他的確擔心過中國站的賽道溫度會下降：“我們不希望上海站的天氣太涼爽，因為這樣的話，輪胎可能會出現顆?；那闆r，容易迅速衰竭?！?

輪胎戰(zhàn)術的制定者，為羅斯伯格的勝利做出了很大貢獻。布朗表示：“我們的戰(zhàn)術大師詹姆斯把這個‘兩?！谋荣惙Q作‘完美攻略’。車手進站的時候，輪胎才開始出現衰竭，在那之前都工作得非常好?！?