在印度大獎賽上，紅牛車隊(duì)車手維特爾成為了歷史上最年輕且四度蟬聯(lián)年度總冠軍的賽車手。追溯過往，包括維特爾在內(nèi)，僅有四位車手曾榮獲四連冠的殊榮，而在這四位車手之中，有三位車手使用的是倍耐力輪胎。

維特爾憑借兩停策略獲得了印度站的冠軍，他以P Zero黃色軟胎起跑，并以P Zero 白色中性胎完成了兩個賽段。

前十位發(fā)車的車手使用了各不相同的策略，包括桿位發(fā)車的維特爾在內(nèi)的六名車手，均使用軟胎起跑，而其他四名車手則選擇以中性胎起跑。第四位發(fā)車的紅牛車手馬克·韋伯，在使用中性胎起跑的車手中，出發(fā)排位最高。

第一次進(jìn)站出現(xiàn)在第一圈結(jié)束時，印度力量車隊(duì)的保羅·迪·雷斯塔和紅牛二隊(duì)的讓·埃里克·維爾格尼將軟胎換下，改換了中性胎。而處于領(lǐng)先位置的維特爾，在第二圈后也采取了同樣的策略。維特爾在重回賽道后，排在了法拉利車手菲利普·馬薩之后。

馬薩在第8圈進(jìn)站，使韋伯取得了領(lǐng)先位置。而韋伯則在第28圈進(jìn)站更換軟胎。而在此時，維特爾重獲領(lǐng)跑位置。維特爾在第31圈時最后一次進(jìn)站，換上了中性胎。

倍耐力賽事運(yùn)動總監(jiān)Paul Hembery表示：“從兩種輪胎配方之間顯著的性能差異來看，輪胎策略仍然是重中之重。我們看到很多截然不同的策略選擇貫穿了整場比賽，而這可以粗略地劃分為車手是選擇以軟胎或是以中性胎起跑。同時我們看到，考慮到每一種可能性，車隊(duì)還會為兩位車手選擇不同的策略?！?

2013賽季印度大獎賽進(jìn)站總結(jié)：

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維特爾

舊軟胎

新中性胎（2）

新中性胎（31）