“輪胎的好壞直接關(guān)系到行車安全，所以我專門選配了米其林這樣的國際知名品牌。”日前，一位剛剛購買了新車的張先生這樣表示。

和張先生想法相同的人不在少數(shù)。于是，一個現(xiàn)象出現(xiàn)了：國產(chǎn)輪胎在國產(chǎn)品牌汽車上的配套率非常之低。原因何在？

同樣關(guān)注到這種現(xiàn)象的，還有國家工信部原材料工業(yè)司副司長高云虎。近日，在三角輪胎承辦的“2012汽車和輪胎產(chǎn)業(yè)高峰論壇暨全球商務(wù)峰會”上，他也提出了這個問題，并敦促國內(nèi)各輪胎生產(chǎn)企業(yè)對此進行反思。

國產(chǎn)胎配套率低，質(zhì)量是關(guān)鍵

跟汽車用戶一樣，在中國的合資汽車品牌對輪胎也是“崇洋媚外”。簡單對照一下“國產(chǎn)汽車輪胎配套表”，不難發(fā)現(xiàn)，奧迪、寶馬、奔馳這樣的合資品牌，首選的都是米其林、固特異；一汽－大眾、上海大眾以及福特的眾多車型，均被韓泰輪胎所壟斷；日產(chǎn)、三菱等品牌，則是普利司通的“老搭檔”……而在那些所謂的“合資自主品牌”中，也很難見到國產(chǎn)輪胎品牌的蹤影。

再看自主品牌汽車，在國內(nèi)30多款自主品牌的上百個車型中，除北汽路霸、東南汽車菱帥、凌坤的原配胎為正新，長安奔奔原配胎為天府，華翔途虎使用成山，黃海汽車的幾款車型使用萬力，雙環(huán)和夏利的某些車型在使用三角和玲瓏外，其他車型的配套，也是一致向進口輪胎“看齊”。

“國產(chǎn)輪胎難配國產(chǎn)車”的現(xiàn)象，似乎與中國“世界第一輪胎生產(chǎn)大國”的稱號完全不相匹配。

一份調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在購車時，90.3%的消費者選擇質(zhì)量和性能較好的輪胎；使用國產(chǎn)輪胎的消費者僅8.5%；有82.4%的消費者認為，自主品牌輪胎質(zhì)量不如合資品牌。

從中不難看出一點端倪，首先，在選購輪胎時，消費者更注重的是產(chǎn)品的質(zhì)量，而非價格。這也印證了本文開頭張先生說的一句話——安全性是首要條件；其次，消費者對國產(chǎn)輪胎品牌普遍缺乏信心。

據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)有輪胎生產(chǎn)企業(yè)400多家，排名前十位的企業(yè)產(chǎn)量占30%左右，整個產(chǎn)業(yè)處于集中度低、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重、價格競爭為主的狀態(tài)。

對比今年11月即將出臺的歐盟輪胎標簽法，數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的輪胎，有36%尚不能滿足歐盟第一階段規(guī)范，50%不能滿足其第二階段的要求。國內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)“體大質(zhì)低”的發(fā)展模式亟待調(diào)整。

測試技術(shù)和品牌建設(shè)成瓶頸

在品牌建設(shè)、獲得用戶信任度等方面，對比普利司通、米其林、倍耐力等國際品牌，國內(nèi)輪胎企業(yè)也基本處于“隨遇而安”的狀況。

作為世界六大輪胎品牌中誕生最晚、20世紀才開始生產(chǎn)輪胎的品牌，普利司通用80年的時間，創(chuàng)造了“擁有全世界19.1%的市場占有率”、“2011年輪胎銷售額世界第一”的奇跡。

“用數(shù)據(jù)說話”便是該類國際大品牌輪胎企業(yè)的法寶之一。

現(xiàn)代市場營銷的明顯特點是新產(chǎn)品開發(fā)周期縮短，再好的設(shè)計，其產(chǎn)品功能目標若沒有實踐檢測數(shù)據(jù)的支持，也很難被用戶接受。普利司通深知這一點，2007年年末，該公司在江蘇宜興修建了其在中國第一個、在世界上第十一個輪胎實驗場。

當年修建該測試場時，普利司通（中國）輪胎試驗研發(fā)有限公司總經(jīng)理高羽健一曾在接受采訪時說：“普利司通能夠成為世界第一大輪胎企業(yè)，很重要的一點，就是制造適合當?shù)氐妮喬ギa(chǎn)品。要想做到這一點，輪胎實驗場必不可少，所以，我們這條跑道的路面，都是根據(jù)中國的路面情況進行設(shè)計的。雖然我們投入了2000多萬美元，但是我覺得作為輪胎企業(yè)，一個必備的研發(fā)和實驗基地還是很值得的。”

據(jù)統(tǒng)計，目前全世界已建成并投入使用的輪胎實驗場超過50個，其中90%為跨國輪胎企業(yè)所建。到目前為止，國內(nèi)企業(yè)還沒有真正意義上的輪胎試驗場。

測試技術(shù)不齊備，已成為國內(nèi)輪胎企業(yè)難以跨越的瓶頸。這直接導(dǎo)致國產(chǎn)輪胎難以進入原配胎市場，大部分只能作為替換胎使用。

大品牌輪胎企業(yè)的另一個法寶便是專注的品牌建設(shè)。

從某種意義上來說，讓自己迅速變得“著名”的捷徑，便是“服務(wù)于頂尖的合作伙伴”。幾大著名輪胎品牌，正是由于始終如一地與國際頂級賽事合作、服務(wù)于頂級汽車，使其成了“專業(yè)”和“高性能”的代名詞。

而據(jù)調(diào)查，國內(nèi)大多輪胎企業(yè)在品牌營銷過程中，顯得粗放而單一，鮮有特別有影響力的案例。

作為輪胎生產(chǎn)大國，國內(nèi)輪胎企業(yè)亟需由“多而粗放”，向“少而精細”的方向發(fā)展。在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的今天，配套市場仍是國產(chǎn)輪胎企業(yè)不可回避的攻堅戰(zhàn)。