云南、貴州、廣西等地，近日群發(fā)加油后汽車無法啟動、車身不斷“發(fā)抖”的故障，故障車往往需付幾千元檢修費。油品質量問題由此引起“兩會”代表和委員的高度重視，他們呼吁，政府應嚴查問題汽油，絕不允許問題汽油給消費者生命財產安全帶來隱患。

車主：加油后熄火等現象頻發(fā)

2月25日上午，在南寧市，幾十輛小轎車圍堵在雙擁加油站前，多名車主不斷向加油站的工作人員討說法。記者在一張登記表上看到，從上午9時至12時，3個小時內，已有74名車主相繼來到現場處理問題。

據車主練建標說，2月19日晚，自己在雙擁加油站加油，20日清晨，車子無法點火。經過10多分鐘的努力后，車子終于打著火，但發(fā)動機的故障燈卻亮了。在行駛過程中，車身不斷“發(fā)抖”，開了幾十公里后，車子送至4S店檢修。工作人員將剩余的汽油抽出，發(fā)現汽油顏色偏黃，氣味濃重，與正常汽油截然不同。

在加油站討說法的近百名車主，遭遇了和練建標同樣的境況。

在南寧市新星加油站、北湖加油站，都發(fā)現了類似情況。在廣西桂林的多個中石化和中石油加油站，都相繼出現“問題汽油”。

質檢部門：檢驗結果未超國標

一名出租車司機告訴記者，他因此損失極為嚴重，自己掏了近3000元的修理費，中途耽擱了4天，每天都要向公司繳納管理費，加起來損失已超過5000元。一名私家車車主說，如今沒有一個具體的賠償方案，汽車只能停著，甚至不能修理。

南寧市廂竹大道的豐田4S店一位質檢員告訴記者，這些檢修車輛必須經過“活塞清洗、進氣系統(tǒng)清洗、油路清洗”等步驟，需要花費3000元至1萬元以上。許多車輛的氣門活塞處都有大量積炭，這證明燃燒不夠充分，油品質量問題的可能性很大。

2月17日，9輛汽車在安遠加油站加油后，發(fā)生打火困難現象，司機們讓加油站工作人員從車子油箱里抽出油來檢驗，“這哪里是油，分明是水！”工作人員對油罐挨個測試，發(fā)現有兩個油罐里抽出來的是水，加油站對司機們進行了賠償。2月20日晚上，又有20多輛出租車來到安遠加油站。司機們稱，他們在此加油后，車子陸續(xù)出現問題，要求賠償。

2月24日上午，廣西壯族自治區(qū)產品質量監(jiān)督檢驗院出具了檢驗報告。報告顯示，經檢測，包括“機械雜質及水分”在內的10個檢驗項目的數值，均未超出國家標準。

但許多車主卻堅持認為，油品標準有問題。安遠加油站一羅姓負責人坦承，通過調查，自己加油站的油罐“滲”水，加油站已對車主進行賠償。

“兩會”代表：不能油價接軌油品不接軌

全國人大代表、廣西玉林市民政局副局長梁啟波認為，國內目前的油價蠻高，而且往往是國際油價一漲，國內油價就立刻隨之漲價，但汽油的質量卻難以保障，這已引發(fā)不少消費者的不滿。

全國政協(xié)委員、廣西大學副校長黃維義稱，問題汽油和食品安全一樣，政府應嚴查，確定是誰的原因，就由誰承擔責任，決不允許問題汽油給消費者生命和財產安全帶來隱患。對于南寧“問題汽油”事件，當前有關部門尚未確定質檢結果，但消費者和公眾已密切關注，政府應當切實為車主的生命健康和環(huán)境空氣質量負責，應一查到底。

車用油品環(huán)保指標與機動車排放污染密切相關，把車和油作為一個整體進行環(huán)境管理的模式，已被世界各國的成功實踐所證明。環(huán)保部門相關研究人員對記者說，燃油中的有害物質含量，不僅直接影響機動車排放大氣污染物的種類和數量，更為重要的是，這些物質對機動車排放控制系統(tǒng)的有效性、可靠性和耐久性，會產生至關重要的影響。

全國人大代表、全國人大環(huán)境與資源保護委員會副主任委員汪紀戎建議：“環(huán)保部門應盡快開展車用油品的環(huán)境監(jiān)管體系建設，完善機動車污染防治體系，為‘十二五’和中長期污染減排工作提供保障?！?