近年來，隨著中國(guó)成為世界汽車生產(chǎn)第一大國(guó)，大量汽車進(jìn)入家庭和社會(huì)，一些問題輪胎的出現(xiàn)開始困擾人們：翻新輪胎能用嗎？摻膠輪胎安全嗎？為什么一些輪胎會(huì)爆胎？

據(jù)悉，輪胎問題涉及設(shè)計(jì)、選料、生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、回收、再利用等環(huán)節(jié)，具有很強(qiáng)的專業(yè)性。最近，記者對(duì)此做了一番調(diào)研。

正規(guī)企業(yè)翻新舊輪胎，技術(shù)和質(zhì)量有保證

談起翻新輪胎，許多消費(fèi)者聞之色變，將其等同于假冒偽劣產(chǎn)品。實(shí)際上，國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家出于環(huán)保目的，規(guī)定某些輪胎必須多次翻新使用。在歐美市場(chǎng)，米其林公司甚至承諾：一條輪胎要經(jīng)過3次翻新后才會(huì)丟棄。

中國(guó)目前有幾百家輪胎翻新企業(yè)，但翻新率僅約3%，不僅遠(yuǎn)低于世界第一輪胎翻新大國(guó)美國(guó)約14%的翻新率，也低于世界平均6%的翻新率。

翻新輪胎不是翻新被廢棄的輪胎，而是翻新仍具使用價(jià)值的舊輪胎。青島天盾橡膠有限公司總經(jīng)理劉曾凡介紹說，翻新一條舊輪胎所消耗的原材料，只相當(dāng)于制造同等規(guī)格新胎的30%左右，價(jià)格也僅為新胎的30%左右，能夠極大地節(jié)約橡膠資源。

在國(guó)內(nèi)最大的輪胎內(nèi)資企業(yè)——位于山東省威海市的三角輪胎股份有限公司，記者在車間觀察了一段生產(chǎn)過程。工人將舊輪胎胎面打磨處理，然后給輪胎充氣，接著在胎面打磨處粘上新的橡膠層，再用“八爪機(jī)器人”在最外層套上充氣橡膠圈，將新橡膠層與胎體頂緊，最后進(jìn)入全封閉的硫化裝置進(jìn)行處理，使其具有更好的強(qiáng)度、彈性等。

“舊輪胎全部經(jīng)過激光檢測(cè)，當(dāng)確認(rèn)胎體沒有受損、僅僅是胎面磨損后，才能用于翻新。”三角公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，用于翻新的設(shè)備相當(dāng)昂貴，僅一臺(tái)激光檢測(cè)設(shè)備，售價(jià)就高達(dá)700多萬(wàn)元，一些小企業(yè)、小作坊根本無(wú)力購(gòu)買，他們翻新輪胎的質(zhì)量自然就難以保證。

據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士介紹，目前國(guó)內(nèi)翻新輪胎絕大部分是載重汽車輪胎，小轎車輪胎基本沒有翻新的?！耙粭l載重汽車新輪胎和翻新輪胎的價(jià)格分別約為2000元、1000元，利潤(rùn)空間有1000元左右，而家庭轎車一條新輪胎的價(jià)格才500元左右，翻新的利潤(rùn)空間也不過200多元，還不夠抵消運(yùn)費(fèi)，誰(shuí)會(huì)做這種賠本買賣？”

這位人士表示，目前小轎車消費(fèi)者不必?fù)?dān)心買到偽劣翻新輪胎，其實(shí)也買不到，因?yàn)椤暗叵伦鞣弧蔽ɡ菆D，根本不會(huì)生產(chǎn)這種“雞肋”。

生產(chǎn)新輪胎合理“摻膠”，不會(huì)造成安全隱患

家住北京回龍觀小區(qū)的程先生停車不小心，車轱轆蹭到了馬路牙子上，胎側(cè)立即被撕開一個(gè)口子?！斑@么不耐剮蹭，是不是摻雜返煉膠了？”程先生感到疑惑。

近年來，某些企業(yè)給輪胎亂摻膠造成的多起質(zhì)量事件，曾引起人們普遍擔(dān)憂。

實(shí)際上，胎體是否耐磨損，除了與設(shè)計(jì)有關(guān)外，也與輪胎中所含天然橡膠、合成橡膠、摻膠的比例有關(guān)。所謂“摻膠”，是指在新輪胎生產(chǎn)過程中，摻入返煉膠（返回膠）、再生膠等。為節(jié)約新料、降低成本，許多輪胎企業(yè)都這么做。返煉膠是對(duì)新輪胎進(jìn)行“硫化”處理前產(chǎn)生的邊角廢料，而再生膠來源于對(duì)廢輪胎的回收利用。

據(jù)介紹，合理地“摻膠”，并不會(huì)對(duì)輪胎造成影響?！耙苑禑捘z為例，將源自胎面及胎側(cè)的返煉膠分別回用于相同部位，就不會(huì)出問題?！比禽喬ス煞萦邢薰炯夹g(shù)負(fù)責(zé)人說，輪胎原材料中含有天然橡膠和合成橡膠。一般來說，天然橡膠的抗壓性較好，而合成橡膠比較耐磨。在輪胎的不同部位，所用天然橡膠和合成橡膠的比例不同。如果隨便混用返煉膠，就屬于不合理?yè)侥z，會(huì)影響整個(gè)車胎性能，甚至造成安全隱患。

因此，使用再生膠，需注意摻膠比例。山東省德州市一家再生膠企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，目前國(guó)內(nèi)的輪胎生產(chǎn)廠家為了降低成本，生產(chǎn)新輪胎時(shí)會(huì)在原料中添加4%—5%的再生膠，基本不影響輪胎性能。但是超出這一比例，輪胎就容易起泡，其強(qiáng)度和耐磨性也會(huì)受到影響。

如何判斷輪胎用膠的好壞？據(jù)介紹，新輪胎上一般都有小毛穗，用手揪一下，如果小毛穗不易斷、有彈性、能復(fù)位，用的就是好膠，反之則有問題。

“使用返煉膠、再生膠，不僅節(jié)約資源，更加環(huán)保，也降低了能耗。例如，用廢輪胎生產(chǎn)再生膠，每噸能耗僅為950千瓦時(shí)，從石油中提取合成橡膠，每噸能耗高達(dá)2150千瓦時(shí)?！敝袊?guó)物資再生協(xié)會(huì)進(jìn)口再生資源工作委員會(huì)主任王揚(yáng)祖說，“摻膠”出現(xiàn)問題，往往是由于相關(guān)企業(yè)規(guī)模小、不規(guī)范、抗風(fēng)險(xiǎn)能力差，當(dāng)原材料價(jià)格大幅上漲時(shí)，為了降低成本，便鋌而走險(xiǎn)，不按摻膠技術(shù)規(guī)范進(jìn)行生產(chǎn)。

行駛中爆胎，既有質(zhì)量問題也有使用問題

去年9月，某著名學(xué)者駕車攜家人行駛于京滬高速公路時(shí)，由于車輛爆胎，發(fā)生車禍?zhǔn)軅?。此車?yán)塾?jì)行程僅6萬(wàn)公里，行駛里程并不長(zhǎng)，之前還做了全面保養(yǎng)?！叭嗣P(guān)天的事，如此質(zhì)量，令人氣憤！”這位學(xué)者控訴某輪胎企業(yè)。

類似事故，并不少見。

實(shí)際上，目前國(guó)內(nèi)家用轎車全部使用無(wú)內(nèi)胎的“子午胎”，比有內(nèi)胎的傳統(tǒng)車胎更安全，技術(shù)上更先進(jìn)?！斑@種輪胎即使被釘子、尖石扎破，也不會(huì)馬上爆胎，只會(huì)‘慢撒氣’，通常還能跑上幾十公里?！比禽喬ス煞萦邢薰举|(zhì)量管理部部長(zhǎng)畢小蘭說，如果這種輪胎的散熱設(shè)計(jì)不合理，或者存在生產(chǎn)工藝、質(zhì)量管理等問題，例如輪胎內(nèi)部絲線排列過稀、接頭接得不好等，就有可能出現(xiàn)爆胎問題。

“家庭轎車跑1.3萬(wàn)公里，一般會(huì)磨掉1毫米厚的輪胎花紋。一條全新輪胎，跑七八萬(wàn)公里沒問題?！碑呅√m介紹說，對(duì)于一條質(zhì)量合格的輪胎來說，即便把輪胎的磨損標(biāo)志磨掉，也有安全保障，即使最后磨出了鋼絲，也不會(huì)爆胎。

在出租車行業(yè)，為了節(jié)約開支，不少“的哥”使用從家庭轎車換下的二手輪胎。“好的二手胎都不會(huì)爆胎，更不用說新胎了。”一位北京“的哥”這樣說。

國(guó)內(nèi)近期頻頻發(fā)生校車爆胎事故，大多數(shù)并非輪胎質(zhì)量問題造成?！皩?shí)際上，現(xiàn)在家用轎車用的是‘半鋼絲胎’，胎面用鋼絲支撐，側(cè)面是尼龍纖維等，以保持其舒適度；而載重卡車大部分是‘全鋼絲胎’，以強(qiáng)化其承重能力，比較而言更不易爆胎?！碑呅√m說，校車、貨車爆胎，往往是因?yàn)槌?、超速造成?！耙皇卿摻z無(wú)法承受過大的重量；二是這些用于慢速行駛的輪胎，無(wú)法散掉高速行駛產(chǎn)生的大量熱量。”

據(jù)介紹，目前市場(chǎng)上有不少可供消費(fèi)者選擇的輪胎。國(guó)外品牌雖然質(zhì)量較好，但是價(jià)格較貴，每條輪胎一般比國(guó)產(chǎn)的貴幾百元。一些國(guó)產(chǎn)輪胎也毫不遜色，不少國(guó)外名牌輪胎其實(shí)也由這些企業(yè)代工生產(chǎn)。