據(jù)報道，歐洲汽車市場在經(jīng)歷了長達6年的低谷時期后，預計在2014年將出現(xiàn)增長，并將緩解歐洲汽車零售價格持續(xù)走低的態(tài)勢，而這正是困擾著歐洲部分汽車廠商數(shù)年來業(yè)績不佳的原因。汽車生產(chǎn)商及業(yè)內(nèi)觀察人士預計，歐洲車市今年可能迎來3%的增幅。

福特歐洲市場、銷售及服務總監(jiān)Roelant de Waard接受采訪時表示：“大幅度折扣影響到汽車生產(chǎn)商利潤的局面在2014年可能會出現(xiàn)緩解。一旦多家汽車生產(chǎn)商做出了關閉工廠這一艱難舉措的決定后，我認為消費者將見到歐洲市場汽車價格處于一個良性的水平?！?

現(xiàn)代汽車歐洲公司首席運營官艾倫-拉什福斯(Allan Rushforth)接受采訪時表示，歐洲市場充滿挑戰(zhàn)，在接下來的幾個月內(nèi)仍將保持一種“競爭性的環(huán)境”。現(xiàn)代預計歐洲汽車今年的銷量將增長3%。

IHS公司汽車分析師卡洛斯-達席爾瓦(CarlosDaSilva)表示：“汽車生產(chǎn)商在歐洲推行的促銷活動正在消散，但仍將延續(xù)到2014年?！彼A計歐洲車市2014年將迎來2.5%的反彈。

不少汽車生產(chǎn)商在2013年實施了產(chǎn)能削減的方案。福特將其歐洲產(chǎn)能削減了18%；通用削減20%；標致為13%。此外，通用上個月決定將在2015年低之前從歐洲市場撤出其雪佛蘭品牌，這意味著一些競爭者有望獲得雪佛蘭在歐洲市場每年17.5萬輛銷量的部分份額。

然而，業(yè)內(nèi)觀察人士表示，面向普通民眾的汽車生產(chǎn)商在2013年仍受困于不能從歐洲市場獲利，預計該區(qū)域2013年的銷量不足1300萬輛，較2007年的峰值時期低近25%。美國市場在2009年通過削減產(chǎn)能解決了其自身所面臨的危機，為如今的盈利打下了基礎。歐洲市場在2012年擁有近300處工廠，產(chǎn)能嚴重過剩，同時受到政客試圖保住就業(yè)的影響，歐洲車市的恢復顯得十分微弱。

穆迪高級副總裁及該報告作者Falk Frey表示：“歐洲市場的虧損在今年會有所緩解，但不會完全消失。我們?nèi)哉J為歐洲市場存在著較大的產(chǎn)能過剩，已出臺的舉措還不足以讓歐洲車市恢復盈利，除非迎來強勁的反彈，但我們預計今年不可能出現(xiàn)這種情況?！?span style="font-family:宋體;">