2013年國內汽車產(chǎn)銷目標有可能達到2000萬輛，在一系列重大變化和重大不確定性因素的共同影響下，汽車市場將迎來新的挑戰(zhàn)和機遇。汽車后市場也正在由后臺加快走向前臺，汽車4S店也正經(jīng)歷著嚴峻的挑戰(zhàn)，汽車有形市場正在國內各地區(qū)高速發(fā)展、快速變化，應該說正在形成百花齊放、百家爭鳴的大好形勢。汽車市場激烈競爭的形勢，迫使汽車營銷由資源型市場快速向服務型市場轉變，必將推動汽車營銷的變革與創(chuàng)新。 

一、目前國內汽車市場的若干特點分析

1、汽車需求潛力巨大不斷擴大釋放能力，短期內難以改變。

2、輿論認為汽車市場將由一二線城市快速向三四線城市轉移，此種現(xiàn)象至今并未形成。

3、由于汽車保有量的快速增長，城市交通擁堵和停車難問題日益加劇，迫使一批城市正在考慮限購限行。

4、大城市正在由傳統(tǒng)的汽車銷售向汽車消費過度，已經(jīng)進入汽車社會的城市正在由汽車消費向汽車生活過度。汽車市場正在形成高速發(fā)展快速變化的新特點。

5、政策信息輿論今年以來影響越來越大，最為強烈已經(jīng)對汽車市場產(chǎn)生了重大影響。

6、霧霾現(xiàn)象已經(jīng)引起了全社會的高度關注，汽車尾氣排放是主要影響因素的理論是錯誤的，對汽車市場的發(fā)展極為不利，必須高度關注。

7、汽車營銷越來越重要，甚至對汽車市場的影響是決定性的，遺憾的是目前汽車銷售市場仍然屬于高速發(fā)展，因此掩蓋了汽車營銷不被高層重視，不被社會重視的現(xiàn)象。

8、汽車后市場變得越來越重要，甚至將對汽車銷售市場產(chǎn)生決定性的影響。全社會越來越重視這一問題，但并沒有實質性的創(chuàng)新和變革。市場潛力遠比汽車銷售市場大的多。

9、集中交易的趨勢明顯。政策規(guī)定，城市規(guī)劃，市場模式發(fā)展，地方政府的支持正在使這一現(xiàn)象，向新的目標發(fā)展。汽車有形市場、汽車配件市場、汽車用品市場、二手車交易市場，正在實施升級換代。

10、汽車市場與商業(yè)地產(chǎn)相結合，成為實施升級換代的必由之路。汽車市場必須與互聯(lián)網(wǎng)相結合，才能更大更快的發(fā)展。成為經(jīng)濟規(guī)模和提高經(jīng)濟效益的必由之路。

11、由于社會和市場經(jīng)濟的復雜性，2013年不確定性的因素越來越多，隨機性的因素越來越多，因此市場挑戰(zhàn)將變得難以預測，同時帶來的市場機遇也難以預料。

二、目前國內汽車市場正在發(fā)展的新變化

目前商務部公布的汽車授權銷售商已經(jīng)突破8萬個，其中有19000家4S店，有媒體報道汽車4S店近兩年大約每年新增1200個，同時有大量兼并重組和退出市場的。國內擁有500余家新車交易市場或汽車園區(qū)，擁有600余家二手車交易市場，擁有700余家汽車配件和汽車用品市場。由于市場競爭和城市規(guī)劃的調整和推動，目前國內汽車銷售市場已經(jīng)呈現(xiàn)集中交易的趨勢，大型汽車城或汽車園區(qū)建設正在全國各大中城市推進，發(fā)展勢頭非常好。其中4S店正在快速融入其中，改變了國內汽車大市場的格局。汽配和汽車用品大型市場快速發(fā)展，其大型交易會、展銷會，在汽車大市場中已經(jīng)起到了決定性的作用。

1、關于汽車市場需求的新觀念分析

網(wǎng)上車市或互聯(lián)網(wǎng)車市，對國內汽車銷售市場和消費市場正在形成重大影響。一個國家的市場總規(guī)模與人口有密切關系，比如，中國有7億部手機，鋼鐵產(chǎn)量為世界的48%，有近4.57億網(wǎng)民，其中有兩億網(wǎng)民嘗試過網(wǎng)上購物。中國城市化率已經(jīng)達到45%，很快接近50%，七億人口已經(jīng)成為城市居民，中國公里總數(shù)位居世界第二，僅次于美國。2012年中國汽車后市場總規(guī)模已經(jīng)達到5000億元，中國的汽配市場銷售總規(guī)模已經(jīng)高達1.68萬億元，這些都是別的國家無法超越的。

(1)、中國式汽車新銷售模式正在孵化:

不久前在全球汽車論壇上，制造商、經(jīng)銷商及咨詢公司負責人，對未來中國汽車銷售模式將發(fā)生那些轉變?做了闡述。

A、4S店模式未來只是眾多選項之一，汽車園區(qū)和網(wǎng)購將對其形成巨大的挑戰(zhàn)和影響。如：汽車商業(yè)城市綜合體可以圍繞衣食住行，甚至游艇、飛機俱樂部等各要素組成。同時，一個店同時賣幾個不同品牌的混營模式在北美、歐洲已經(jīng)出現(xiàn)，很快中國也將復制。

B、電子商務普及將帶來殘酷的競爭，沒人能否認當下，未來汽車經(jīng)銷商的利潤，將很大程度上依賴于汽車后市場，而當前歐美市場售后電子商務創(chuàng)新模式的成熟，也將開啟中國汽車流通業(yè)未來競爭的新格局。

C、汽車營銷正在快速進入互聯(lián)網(wǎng)時代，從單一的電腦網(wǎng)絡，再到現(xiàn)在的手機互聯(lián)網(wǎng)，我們正以火箭般的速度，邁向E時代。汽車產(chǎn)品，雖然動輒幾萬幾十萬甚至上百萬，同樣也不可阻擋E時代的潮流。有越來越多的車企正在更加注重網(wǎng)絡營銷，不僅僅只限于過去的網(wǎng)絡宣傳，同時更是直接將銷售這個環(huán)節(jié)，直接搬到了互聯(lián)網(wǎng)上。從越來越多的車企參與到網(wǎng)絡營銷當中我們也能看出，汽車營銷的E時代也逐漸向我們走來。網(wǎng)絡，包括傳統(tǒng)的電腦為終端的互聯(lián)網(wǎng)和正在高速發(fā)展的手機終端互聯(lián)網(wǎng)，都將逐漸成為新的汽車營銷的主戰(zhàn)場。實際上，有調查顯示，當前消費者獲得汽車相關信息的主要來源，網(wǎng)絡這一渠道，已經(jīng)從2007年時的35.1%，飆升到當前的63.7%。也就是說，超過六成比例的消費者在購車時都要參考網(wǎng)絡信息，排名其次的是4S店介紹、親朋好友的介紹、車展、傳統(tǒng)的報刊雜志、電視。在這里我們注意到，報刊雜志和電視傳播已經(jīng)落后于車展，僅位列第五和第六。這一鮮明對比也清晰的說明，汽車營銷的E時代已經(jīng)悄然來臨。

D、經(jīng)銷商集團化將獨創(chuàng)車市商業(yè)新模式，龐大、廣匯、圓通、中升、利豐等汽車經(jīng)銷商集團，走得更快，他們打造汽車綜合體，而汽車不是全部，還包括了休閑、文化、娛樂等概念。如：龐大正在打造汽車文化產(chǎn)業(yè)園模式，將在全國30余個城市復制推廣。

(2)、4S店模式必將出現(xiàn)新的調整變化：

A、4S店模式是一種相對來說比較昂貴的分銷模式，動輒上千萬的4S店建設成本是極不正常的，對于豪華品牌、進口車目前單一的4S店模式，可以支撐，但把維修店也同時建在豪華商業(yè)區(qū)是一種資源浪費，目前一批大城市市區(qū)規(guī)劃，正在將4S店拆遷，將其遷入籌建的汽車園區(qū)。

B、在三四線小城市，及鎮(zhèn)、縣級市場，2S、3S店以及綜合展廳，或汽車超市，將必然興起。由于土地的稀缺，特別是各地方政府的城市規(guī)劃要求，汽車制造商將在這一地區(qū)被迫接受混營的大賣場形式。而再上一級城市建設品牌旗艦店，加以管理。

C、二手車租車市場目前仍處于起步階段，必將快速發(fā)展，在歐美等成熟的汽車消費大國，二手車租車市場已運作多年，市場發(fā)達，而且有穩(wěn)定的經(jīng)營模式。汽車的需求并不只是對新車的需求，在歐美汽車市場，總體的汽車保有量中，只有20%是新車，其余80%都是二手車。

D、從中國的國情出發(fā)，國內汽車4S店已經(jīng)遇到了巨大的土地問題壓力，基礎不穩(wěn)何談發(fā)展?例如：京城第二大新機場的建設，2011年由區(qū)、市城市規(guī)劃調整已經(jīng)對十余個4S店實施拆遷，這種狀況不僅對京城，對全國各大中城市都是現(xiàn)實的巨大壓力。土地資源城市規(guī)劃都將決定汽車營銷必須改變，其中汽車商業(yè)綜合體很有可能形成汽車市場的主流趨勢，首先是政府的態(tài)度，更加重視和支持，其次是社會環(huán)境和市場環(huán)境的推動，再有國內汽車消費者的消費特點和偏好所決定。