輪胎世界網(wǎng)從近日召開的新華信月末數(shù)據(jù)發(fā)布會上獲悉，6月國內(nèi)上市的新車較少，車市意向指數(shù)和訂單逐步回落，成交均價(jià)有所上升，整體零售量預(yù)計(jì)低于5月，經(jīng)銷商庫存或有所增加。

乘用車市場或略低于5月

乘用車聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，6月截至25日，國內(nèi)共上市新車14款，其中，增補(bǔ)車型7款，小卡款車型5款，全新車型和大改款車型各1款。

威爾森的報(bào)告顯示，6月整體市場訂單與意向指數(shù)環(huán)比均有所回落，其中，合資品牌意向環(huán)比下降4.3%，訂單環(huán)比下降6個(gè)百分點(diǎn)；自主品牌意向環(huán)比下降4.6%，訂單環(huán)比下降3個(gè)百分點(diǎn)；豪華品牌意向環(huán)比上升1.8個(gè)百分點(diǎn)，訂單環(huán)比上升2.4%.

根據(jù)安路勤發(fā)布的報(bào)告，截止到6月23日，按可比口徑，國內(nèi)乘用車的日均銷量為3.32萬輛，同比增長20%，環(huán)比微降3%。

6月1-3周，安路勤統(tǒng)計(jì)的車市跟蹤銷售數(shù)據(jù)為71.1萬輛，達(dá)5月總量進(jìn)度的61%，環(huán)比走勢稍慢1個(gè)百分點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，6月份，中檔以上車型走勢較強(qiáng)，SUV市場的可持續(xù)增長趨勢仍然較為突出；分國別來看，韓系和美系車走勢較強(qiáng)。

車市形勢及預(yù)期

據(jù)分析，當(dāng)前國內(nèi)車市的主要形勢在以下幾方面：從宏觀方面來看，歐美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇分化，世界金融環(huán)境對中國不利，唱空中國成主旋律；政策環(huán)境方面，2季度是經(jīng)濟(jì)政策觀察期，這樣出臺政策能更有針對性，也更準(zhǔn)確；5月經(jīng)銷商庫存控制較好，渠道促銷力度控制較好，6月壓庫力度有潛力；由于春節(jié)后新品給力，且部分新車型的上市時(shí)間主要在6月末，主要對批發(fā)量的貢獻(xiàn)在7月；油價(jià)趨穩(wěn)；合資新勢力走強(qiáng)，日系車回暖，車市的結(jié)構(gòu)性增長動(dòng)力強(qiáng)。

對于6月份乘用車市場的整體預(yù)期，乘聯(lián)會分析師崔東樹認(rèn)為，首先， 6月份是乘用車市場的下行期，一方面因?yàn)樘鞖廪D(zhuǎn)熱；另一方面，6月有10個(gè)雙休日，又是小月，再加上端午節(jié)，僅有19個(gè)工作日，同比少了一天，環(huán)比少了3天，因此產(chǎn)量和銷量的環(huán)比下降是必然的事。

其次，由于6月份市場增幅減小，無法達(dá)到廠家期望值，月底壓庫或成必然，但鑒于近期經(jīng)銷商庫存已經(jīng)較高，因此壓庫的作用將大打折扣。

第三，6月前3周，乘用車的零售量低于5月同期10%，但第三周已經(jīng)環(huán)比5月同期增長8%，預(yù)計(jì)6月零售量可達(dá)116萬輛，環(huán)比下降3%，同比增長14%。

第四，6月廠家批發(fā)走勢較順暢，1-3周的走勢與5月走勢基本持平，且5月的經(jīng)銷商庫存下降，6月沖目標(biāo)拿返利是絕大部分經(jīng)銷商的選擇，但流動(dòng)性有不確定性威脅，6月乘用車批發(fā)銷量預(yù)計(jì)可達(dá)到126萬，同比增長11%，環(huán)比持平。