一、國內(nèi)輪胎市場狀況

2013年，中國乘用車市場增長態(tài)勢趨于良性，伴隨著城鎮(zhèn)化加速和換購高峰到來，今年乘用車增速有望達(dá)到9%-11%。

2013年，國內(nèi)重卡市場基本見底，伴隨固定資產(chǎn)投資回升、更新周期加快、去庫存化結(jié)束，行業(yè)銷量有望反彈5%-7%。由此可見，原配輪胎市場的潛力還有很大。

此外，從替換輪胎來看，國內(nèi)市場上的替換胎需求占輪胎總需求的40%左右。數(shù)據(jù)顯示，2012年末，民用汽車中，企業(yè)政府用車達(dá)1635萬輛，私人客貨車達(dá)4001萬輛，

從輪胎替換周期來看，一般卡客車胎為10-12個(gè)月，轎車胎為2-3年。根據(jù)2012年國內(nèi)汽車保有量預(yù)測，民用輪胎需求量為3.06億條，其中，私人汽車輪胎需求量為2.6億條，替換胎市場巨大。

二、國內(nèi)輪胎出口狀況

目前來看，國內(nèi)輪胎產(chǎn)量中45%用于出口，出口主要目的地為美國和歐盟國家，其中，出口美國乘用車胎比例為22.7%，商用車胎比例為17.7%；出口歐盟的乘用車胎為29.5%，商用車胎為10.1%。

2012年，國內(nèi)輪胎產(chǎn)量為4.35億條，其中，用于內(nèi)銷的輪胎為2.39億條，進(jìn)口0.046億條；國內(nèi)需求方面，配套市場預(yù)估需求量在1.07億條，替換市場需求量為2.6億條，因此，國內(nèi)估算需求量在3.67億條。由此可見，國內(nèi)輪胎市場需求潛力巨大，這也是外資品牌看好國內(nèi)輪胎市場，以及國內(nèi)輪胎廠不斷擴(kuò)產(chǎn)的主要原因。

三、外資品牌投資熱

據(jù)分析，在跨國輪胎企業(yè)的全球投資預(yù)算中，其投資額主要集中在中國和印度為主的亞洲地區(qū)，比例幾乎接近總投資的一半。

例如，韓泰輪胎計(jì)劃三年后增加1000萬條輪胎的產(chǎn)能。這是基于中國GDP增長，中國汽車需求量增長做出的準(zhǔn)備。

固特異大連普蘭店工廠于2012年下半年正式投產(chǎn)；米其林于2012年底，將60萬套產(chǎn)能擴(kuò)張到180萬套；住友橡膠7月舉行了其在華第二家輪胎廠——住友橡膠（湖南）有限公司的開幕典禮，隨后該輪胎廠正式投產(chǎn)。

根據(jù)新增產(chǎn)能及開工率情況分析，卓創(chuàng)預(yù)測，2013年 汽車輪胎產(chǎn)量約4.69億條，增幅接近8%。

四、輪胎原料和成本分析

根據(jù)卓創(chuàng)資訊的估算，輪胎中天然橡膠所占比例大約為28%，合成膠比例為22%，炭黑為15%，尼龍簾布為9%，鋼絲為1%左右，其他為25%?？梢?，原材料中橡膠比重之大，可以左右輪胎成本。

此外，數(shù)據(jù)顯示，輪胎主要原材料為天然橡膠、合成橡膠、鋼簾線等，其占成本80%左右。國內(nèi)全鋼胎（主用卡車）耗膠量占至輪胎總耗膠（天然膠）量的八成。下圖為天然膠價(jià)格與輪胎成本對比模型。

此外，產(chǎn)能過剩，也是導(dǎo)致合成橡膠價(jià)格下跌的主要因素。2012年起，合成橡膠產(chǎn)能過剩情況比較突出，詳見下圖。

五、輪胎業(yè)的發(fā)展趨勢

國內(nèi)輪胎業(yè)中低產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，這最終會導(dǎo)致企業(yè)進(jìn)行兼并重組；國外建廠的戰(zhàn)略會有效規(guī)避“雙反”的貿(mào)易壁壘。

此外，重卡輕量化一直是重卡企業(yè)提升產(chǎn)品競爭力的研發(fā)方向之一,而超寬輪胎就是實(shí)現(xiàn)重卡輕量化的有效途徑之一。

數(shù)據(jù)顯示，卡車胎12R22.5雙胎重224kg, 425/65R22.5 單胎僅重153kg，若主卦均采用超寬輪胎，整體重量可降（224-153）x10kg，油耗降低6-8%。

輪胎發(fā)展趨勢分析圖

（該報(bào)告根據(jù)“2013中國橡膠高峰輪胎暨首屆膠乳產(chǎn)業(yè)沙龍”資料整理，作者為卓創(chuàng)資訊輪胎分析師李明維）