據(jù)海關發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年一季度，我國出口汽車21.9萬輛，比去年同期（下同）增加25.1%；價值26.4億美元，增長8%。 

一、中國汽車出口的主要特點

（一）單月出口量同比均保持增加，但3月份當月出口增速有所放緩。我國汽車單月出口量，繼去年8月份創(chuàng)歷史新高后呈現(xiàn)逐月回落態(tài)勢，其中，今年3月份出口7.7萬輛，環(huán)比增加23.2%，同比增加13.6%，增速較2月份大幅放緩27.8個百分點。

（二）一般貿易出口占9成以上，加工貿易出口小幅減少。今年一季度，我國以一般貿易方式出口汽車20.5萬輛，增加29.7%，比同期我國汽車出口總體增速高出4.6個百分點，占同期我國汽車出口總量的93.6%。同期，以加工貿易方式出口1萬輛，減少7.6%，占同期我國汽車出口總量的4.7%。

（三）民營企業(yè)超過外商投資企業(yè)成為第2大出口主體。今年一季度，我國國有企業(yè)出口汽車9.1萬輛，增加16.9%，占我國汽車出口總量的比重由去年同期的44.6%回落至41.7%。同期，民營企業(yè)出口6.4萬輛，增加49.7%，占我國汽車出口總量的比重由去年同期的22.8%提升至29.4%，超過外商投資企業(yè)成為我國汽車出口第2大主體。此外，外商投資企業(yè)出口6.3萬輛，增加17.4%。

（四）非洲為出口最大市場，對智利和巴西出口成倍增長。今年一季度，我國對非洲出口汽車5.9萬輛，增加30.6%，占同期我國汽車出口總量的26.9%。其中，對阿爾及利亞出口3.5萬輛，增加33.4%。同期，對智利出口2.1萬輛，增加1.1倍；對俄羅斯出口1.5萬輛，增加22.4%；對伊拉克出口1.3萬輛，減少0.4%。此外，對巴西出口0.8萬輛，激增3.4倍；對烏克蘭出口0.7萬輛，增加21.5%。

（五）出口主要車型普遍出現(xiàn)量增價跌態(tài)勢。今年一季度，我國出口小轎車10.5萬輛，增加30.8%，占同期我國汽車出口總量的47.8%；出口平均價格為每輛0.7萬美元，下跌11.3%。同期，出口貨車6.9萬輛，增加7.8%，占同期我國汽車出口總量的31.5%；出口平均價格為每輛1.2萬美元，下跌2.9%。此外，出口小客車2.4萬輛，激增1.1倍；出口平均價格為每輛0.7萬美元，下跌12.9%。

（六）安徽出口量有所減少，上海和重慶出口增勢顯著。今年一季度，安徽出口汽車4.2萬輛，減少0.7%，占我國汽車出口總量的比重由去年同期的24.2%回落至19.2%。同期，上海和重慶分別出口3.5萬輛和3萬輛，分別激增1.1倍和76.4%。此外，河北出口1.6萬輛，減少3.2%；山東出口1.6萬輛，增加13.4%。

二、中國汽車出口量保持增加的主要原因

（一）主要出口市場消費需求提升，帶動國內汽車出口量快速增加。據(jù)統(tǒng)計，今年2月份，南非新車銷量為5.3萬輛，增加1.6% ；智利新車銷量繼1月同比增加22%后，2月銷量持續(xù)走高，達2.8萬輛，同比增加19% ；2月份，俄羅斯乘用車及輕型商用車銷量同比增加2%，達到21萬輛，其中長城、吉利、奇瑞3家中國車企在該市場保持高速增加態(tài)勢 ；3月份，阿根廷汽車銷量達到7.7萬輛，增加14% 。我國汽車主要出口市場消費需求的提升，帶動了國內汽車出口量快速增加。

（二）國內車市競爭加劇，自主品牌車企通過擴大出口緩解產(chǎn)能壓力。自去年下半年以來，歐洲汽車銷售量持續(xù)疲軟，以歐洲車企為代表的跨國車企紛紛加快進入我國汽車市場的步伐 。今年一季度，大眾在中國銷量增長超2成，占該品牌全球銷量的40%以上 ；奧迪在華銷量達到10.3萬輛，增加14.2% 。

跨國汽車品牌紛紛加強銷售力度致使國內市場競爭加劇，國內自主品牌汽車原有市場份額遭到擠占。今年2月份，我國自主品牌轎車銷售21.7萬輛，環(huán)比減少39.3%，同比減少7.9%，占當月我國轎車銷售總量的29%，市場占有率比上月下滑1.2個百分點 。受此影響，我國自主品牌汽車只能將擴大出口作為消化產(chǎn)能的重要途徑，進一步推動我國汽車出口快速增加。今年一季度，我國汽車出口量前6大企業(yè)分別為吉利、奇瑞、長城、力帆、小康和江淮，全部為自主品牌企業(yè)。