寶馬、日產(chǎn)以及沃爾沃等國際大型汽車企業(yè)日前相繼宣布，將開發(fā)自動駕駛技術(shù)，而谷歌公司早在去年就已研制出10輛個性化配置的無人駕駛汽車，并上路行駛20多萬英里，沒有發(fā)生過任何重大事故。

互聯(lián)網(wǎng)與IT技術(shù)的迅速發(fā)展給汽車工業(yè)帶來了革命性變化的機會，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，這一趨勢可能比新能源汽車更早走入廣大群眾的生活中。

圍繞汽車智能化發(fā)展這一話題，蓋世汽車網(wǎng)近日進(jìn)行的業(yè)內(nèi)調(diào)查顯示，汽車智能化大有可為，本土自主車企也應(yīng)該加快發(fā)展該領(lǐng)域技術(shù)。

對于汽車智能化的定義業(yè)界并沒有標(biāo)準(zhǔn)答案。從調(diào)查結(jié)果來看，將汽車智能化視做“新的重要技術(shù)發(fā)展方向”的人士略多，約有55%的業(yè)內(nèi)人士選擇了該項；同時，有約41%的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車智能化并非是新技術(shù)，而是原有電子化技術(shù)的延伸；另有4%的人數(shù)選擇了“說不清”。

對于自主車企是否應(yīng)該加快汽車智能化的發(fā)展，業(yè)內(nèi)人士對此看法不一。調(diào)查結(jié)果顯示，大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為智能化是未來汽車的發(fā)展趨勢，順勢而為才可能夠贏得市場。

約有59%人士認(rèn)為，自主車企應(yīng)該抓住機遇，加快汽車智能化的發(fā)展，否則將進(jìn)一步擴大與國外的差距。國家在政策層面也釋放了信號，要支持發(fā)展汽車智能化技術(shù)。2012年，國家工信部、財政部就聯(lián)合發(fā)布了《2012年物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展資金擬支持項目》，其中包括智能交通領(lǐng)域。

還有約31%的參與者認(rèn)為，本土汽車企業(yè)現(xiàn)階段不應(yīng)該追求智能化技術(shù)。當(dāng)前智能化發(fā)展不成熟，對車企來說是機遇，同時也是挑戰(zhàn)。在智能化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不明朗的情況下發(fā)展這一技術(shù)，企業(yè)需要承擔(dān)較大的風(fēng)險。這對于本來在市場中