11月自主品牌再次強于市場 銷量增長18.9%

數(shù)據(jù)顯示，今年11月，我國國產(chǎn)乘用車市場（不含微客，下同）銷量同比增長10.5%，至125.62萬輛，該月銷量創(chuàng)歷年月度新高。據(jù)乘聯(lián)會分析，其原因與廣州汽車展前后鋪天蓋地的廣告和眾多新車上市的刺激、油價下降、“十八大”提振國民的信心促進了很多潛在消費者出手購車有關(guān)。

在車市場進入低增速的形勢下，車市仍能保持快速增長與自主品牌銷量回暖有關(guān)。在繼今年9月、10月之后，11月自主品牌整體表現(xiàn)再一次好于市場平均水平，銷量同比增長近兩成（18.9%），至43.28萬輛。在11月的影響下，今年1－11月，自主品牌國產(chǎn)乘用車?yán)塾嬩N量372.28萬輛，同比實現(xiàn)5%的增長。

下面分別對今年10月和1-10月自主品牌前十企業(yè)進行分析。

一、11月

四大自主品牌：吉利、長城、比亞迪銷量均超五萬輛

今年11月，自主品牌企業(yè)中，吉利、長城、比亞迪銷量不僅在自主品牌中依次排名前三，且在整個乘用車市場中銷量均進入前十（分別排名第六、第八和第九），其銷量均超五萬輛，分別實現(xiàn)5.22萬輛、5.13萬輛和5.06萬輛。而奇瑞在自主品牌中銷量排名第四，在整個乘用車市場中未進前十，銷量4.50萬輛，和前三者銷量有不小的差距存在。

這四家企業(yè)中，吉利、長城和比亞迪銷量均實現(xiàn)快速增長。比亞迪銷量增長最快，同比增長33.4%，其8月上市的新車速銳今年11月銷量1.01萬輛，已突破萬輛，而L3三廂、G6、F0則實現(xiàn)高增長。長城銷量同比增長26.3%，其主要得益于新車哈弗M4、長城C50及哈弗H6銷量的猛增長。吉利銷量同比增長15.4%，旗下帝豪EC7銷量同比高增86.9%至1.66萬輛。

奇瑞由于做“減法”原因，銷量仍出現(xiàn)下滑，今年11月銷量同比下滑13.3%。

其他前十企業(yè)：僅一汽集團銷量大幅下滑 其他均快速增長

排名第五至第十的自主品牌企業(yè)，依次是長安集團、一汽集團、江淮汽車、上汽集團、東風(fēng)集團和力帆汽車。其中，除一汽集團以外，其他企業(yè)銷量均實現(xiàn)快速增長。上汽集團銷量增長最快，今年11月銷量增長七成，至2.17萬輛。其次是長安集團和江淮汽車，銷量分別增長47.1%和47.6%至3.10萬輛和2.27萬輛。

二、1－11月

今年1－11月，自主品牌前十企業(yè)與今年前十月排名保持一致，仍依次是奇瑞汽車、吉利汽車、長城汽車、比亞迪汽車、一汽集團、長安集團、東風(fēng)集團、江淮汽車、上汽集團和華晨汽車。

從銷量來看，排名榜首的奇瑞，今年1－11月銷量累計為48.02萬輛；排名第二和第三的吉利和長城銷量也均在40萬輛以上，分別為43.47萬輛和43.29萬輛；比亞迪銷量為39.50萬輛，也有近40萬輛。而其他企業(yè)銷量均低于30萬輛。

從銷量增長率來看，這些企業(yè)中，奇瑞、比亞迪、一汽集團和江淮汽車今年1－11月累計銷量仍出現(xiàn)下滑，其他企業(yè)銷量則均實現(xiàn)增長。其中，下滑最快的是一汽集團，銷量同比下滑25.7%；而銷量增長最快的是東風(fēng)集團，銷量同比增長41.4%。而增長的企業(yè)中，長城銷量同比增長34.2%，增幅僅低于東風(fēng)集團。

注：

1. 本文/圖/表中的乘用車均指狹義乘用車，即轎車、SUV、MPV銷量之和。

2. 計入本文中的"自主品牌"車銷量指所有使用非外資品牌車標(biāo)的車型銷量之和。吉利的銷量不包括沃爾沃品牌在華銷量。

3.“東風(fēng)集團”的銷量是指東風(fēng)乘用車、東風(fēng)柳州和鄭州日產(chǎn)的東風(fēng)品牌銷量之和?！耙黄瘓F”的銷量指一汽轎車的自主品牌和吉林汽車、天津一汽、一汽華利的銷量之和?！伴L安集團”的銷量指長安、哈飛、昌河品牌銷量之和?！昂ｑR”銷量為一汽海馬和海馬轎車銷量之和?！皬V汽集團”銷量為長豐、吉奧品牌和廣汽傳祺銷量之和。“北汽集團”銷量為北京汽車制造廠和福田汽車的銷量之和?！吧掀瘓F”指上海汽車的榮威和名爵品牌銷量之和。