據(jù)悉，2013年7月1日起，我國柴油市場將全面啟用國Ⅲ標準，國Ⅱ柴油標準將退出歷史舞臺。記者了解到，目前中石油、中石化大部分煉廠已具備生產國Ⅲ柴油的能力，按時完成油品置換問題不大，但民營煉廠卻因面臨資金、技術等壓力，或將在與兩大石油巨頭的競爭中處于劣勢。

改善大氣環(huán)境作用明顯

據(jù)悉，兩大石油公司在全國大部分省份銷售的柴油已是國Ⅲ柴油，但西北、西南部分地區(qū)仍是國Ⅱ柴油。國Ⅱ柴油主要流向工礦、基建、火力發(fā)電等領域。

目前全國實施國Ⅲ柴油標準的進度也大不相同，北京、上海分別實施國Ⅴ標準汽油和國Ⅳ標準柴油。

以含硫量區(qū)分，國Ⅱ柴油含硫量在2000ppm以上，國Ⅲ柴油的含硫量不得高于350ppm。硫含量的降低對降低污染物排放、改善大氣環(huán)境有明顯作用。

油品升級尚未漲價

據(jù)了解，目前“兩桶油”大部分煉廠都已完成設備升級置換，但民營煉廠的情況并不樂觀。據(jù)中宇資訊路偉才介紹，目前西北、東北、山東等地僅個別廠家能夠達到國Ⅲ標準。

此前，民營企業(yè)與“兩桶油”相比競爭力主要體現(xiàn)在相對較低的批發(fā)價格上，但民營企業(yè)的油品升級面臨設備改造、資金、油源等諸多難題。升級的資金投入等將增加企業(yè)成本，并最終會流通到市場上，例如提高批發(fā)價格。

不過記者了解到，在已經(jīng)提前更換實施國Ⅲ標準柴油的省份，如福建等地，零售價格并未因為油品升級而提高。

北京已在去年6月1日實施國Ⅴ汽柴油標準。按照國務院會議相關通知，油品升級后，將按合理補償成本、優(yōu)質優(yōu)價和污染者付費的原則，合理確定成品油價格，但目前北京汽柴油價格并未因油品升級而上漲。