中國電動(dòng)汽車現(xiàn)狀令人堪憂

麥肯錫公司日前發(fā)布的中國電動(dòng)汽車研究報(bào)告《振興中國汽車產(chǎn)業(yè)》稱，在過去兩年里，中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈下滑趨勢，中國電動(dòng)汽車整體的成熟度，已經(jīng)從2010年7月的全球第三位，降至2012年2月的第五位，排在了日本、美國、法國和德國之后。

該《報(bào)告》認(rèn)為，由于購置價(jià)格高、基礎(chǔ)設(shè)施不完善、車型選擇相對(duì)少，以及電動(dòng)汽車技術(shù)遠(yuǎn)未成熟等問題，普通消費(fèi)者不太可能在短期內(nèi)大規(guī)模購買電動(dòng)汽車。相應(yīng)的，出于對(duì)高成本、標(biāo)準(zhǔn)的缺乏及基礎(chǔ)設(shè)施有限的擔(dān)心，大部分汽車廠商仍在觀望。而零部件供應(yīng)商由于經(jīng)驗(yàn)不足、能力有限，在與汽車廠商建立合作關(guān)系方面也困難重重。

“這些問題，我們現(xiàn)在確實(shí)存在，但這都是發(fā)展中的問題?，F(xiàn)在純電動(dòng)汽車并沒有形成真正的市場，從目前的發(fā)展熱度和政府支持力度來看，預(yù)計(jì)到2015年以后，我們才能形成初步的市場?！北本├砉ご髮W(xué)電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室副主任林程說。

兩年下滑三位

從全球來看，中國政府在推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展方面可謂不遺余力。

然而，《報(bào)告》認(rèn)為，在過去兩年里，中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈下滑趨勢，而日本則從2010年的第五位上升到第一位，發(fā)展勢頭迅猛。

據(jù)了解，這份報(bào)告是在對(duì)30多位中國電動(dòng)汽車行業(yè)專家和政策制定者進(jìn)行深入訪談之后，從供給和需求角度，對(duì)一個(gè)國家的電動(dòng)汽車成熟度進(jìn)行的評(píng)估。

結(jié)果顯示，截至2011年，中國的汽車廠商當(dāng)年僅生產(chǎn)了約6000輛純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，并未實(shí)現(xiàn)50萬輛新能源汽車年產(chǎn)能的目標(biāo)。

雖然中國汽車廠商和零部件供應(yīng)商對(duì)電池研發(fā)的投資高達(dá)100億元，但目前達(dá)到電動(dòng)汽車量產(chǎn)和質(zhì)量要求的本土供應(yīng)商寥寥無幾。

而在基礎(chǔ)設(shè)施方面，《中國電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃（摘要）》提出，到2015年建設(shè)超過40萬個(gè)充電樁的目標(biāo)。但截至2011年，國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)總共建成約1.6萬個(gè)充電樁，不到2015年目標(biāo)的5%。

不過，許多長期從事純電動(dòng)汽車研究的專家并不同意這一判斷。

“我認(rèn)為，‘中國純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正在下滑’的說法不太合理。一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是有周期的，分為孕育期、導(dǎo)入期、成長期、成熟期四個(gè)階段。中國的純電動(dòng)汽車還處在產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入期的初期，并沒有形成規(guī)模，潛在能力還沒有發(fā)揮出來。因此，在一個(gè)產(chǎn)業(yè)的初級(jí)階段做排名有些倉促。”清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽明高告訴記者。