5月26日凌晨3點(diǎn)左右，深圳市濱海大道僑城東路段，一輛GTR跑車與一輛寶馬深夜街頭狂飆，途中撞上兩輛的士，致使其中一輛比亞迪e6電動出租車起火，車內(nèi)3人死亡。

這一事故的發(fā)生，讓一些人開始質(zhì)疑電動汽車的安全性能，“國內(nèi)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟待提高”的呼聲也此起彼伏。

e6電動出租車“冤枉”？

警方在通報(bào)中表示，跑車對電動出租車左后尾造成第一次碰撞，其第二次則碰撞到路邊大樹，位置是車后尾中間，也就是電池放置的部位。警方稱，在深圳市，因碰撞而造成車輛起火的事故，這是第一例，當(dāng)?shù)卣诮M織專家對其起火原因進(jìn)行調(diào)查。

汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任宋健表示，比亞迪電動汽車或在量產(chǎn)前，沒有做全面的檢測。

對此，比亞迪公司回應(yīng)稱，e6電動車搭載的電池，讓國家權(quán)威部門做過擠壓測試，電池模塊50%變形后，并沒有發(fā)生起火燃燒，符合國家標(biāo)準(zhǔn)。而且，e6出租車在深圳運(yùn)營的兩年多時間里，曾發(fā)生過18起追尾事故，均未發(fā)生人員傷亡和車輛燃燒的狀況。

宋健分析認(rèn)為，普通汽車由于油箱受到保護(hù)，發(fā)生碰撞后不易起火，而新能源汽車電池裝在尾部，受碰撞較容易起火。他還指出，目前鋰離子電池安全性能并未完全通過標(biāo)準(zhǔn)。

比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“在‘5?26’交通事故中，車輛經(jīng)過了多次碰撞、旋轉(zhuǎn)，在這種極端的撞擊情況下，車內(nèi)乘客和司機(jī)的生命必會受到極大的威脅，即使是燃油車也可能會發(fā)生起火燃燒問題?！?

不少人認(rèn)為，這是企業(yè)推脫責(zé)任使用的一貫“伎倆”，但中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮卻認(rèn)同比亞迪的說法。

他認(rèn)為，普通燃油車碰撞起火的事故更常見，比亞迪這次事故只是個例，不能因此就質(zhì)疑其電動汽車的技術(shù)水平?！癳6電動出租車在這次事故中是受害者，但卻成了大家指責(zé)和質(zhì)疑的對象，挺冤枉的?！?

全球電動汽車受沖擊？

比亞迪公司表示，目前，事故車輛尚在深圳交警部門封存，公司無法接觸事故車輛，起火的原因尚未確認(rèn)。其堅(jiān)信此次事件不會影響到公司新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

但受此車禍?zhǔn)录挠绊懀葋喌瞎蓛r曾一度觸及跌停，其股票受到明顯影響。

有相關(guān)人士表示，盡管目前比亞迪e6電動車的起火原因尚不明確，但如果一旦確定是由于其鋰離子電池引起的，那么受到?jīng)_擊的，將不僅僅是比亞迪一家公司，而是全球的電動汽車產(chǎn)業(yè)。

據(jù)該人士稱，如今，全球已經(jīng)有許多汽車制造商引入了電動汽車和插電式混合動力車，以此作為汽油動力汽車的長期替代品。而大多數(shù)電動汽車的技術(shù)，都與比亞迪所使用技術(shù)相似。

“這有點(diǎn)危言聳聽。”對于上述人士的觀點(diǎn)，沈榮給出了自己的看法，“退一萬步講，假設(shè)起火原因是因?yàn)殡姵貙?dǎo)致的，那直接受影響的是比亞迪公司，其次是中國的新能源車，跟國際汽車業(yè)根本沒有關(guān)系。”

他認(rèn)為，中國電動汽車在國際上沒有什么優(yōu)勢和影響力，不可能影響到全球的電動汽車產(chǎn)業(yè)。

因事故談標(biāo)準(zhǔn)“太牽強(qiáng)”？

不少民眾表示，這個事件的影響，不僅局限于某個電動汽車品牌，還可能使消費(fèi)者產(chǎn)生心理陰影。而這種信任危機(jī)將會削弱消費(fèi)者對新技術(shù)的信心。

有關(guān)人士指出，目前中國涉及電動汽車方面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)多達(dá)46項(xiàng)。雖然其中26項(xiàng)已被工信部在做公告管理時所引用，具備了強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的效力，但面對魚龍混雜、亂象叢生的電動汽車行業(yè)，數(shù)量龐大的標(biāo)準(zhǔn)卻顯得有些“力不從心”。

此外，從碰撞安全性來說，目前國內(nèi)只有兩個國家標(biāo)準(zhǔn)對E V (電動汽車)和H EV (混合動力電動車)的碰撞安全性提出了要求，且內(nèi)容僅局限于正面碰撞要求，條款表述也過于簡單、宏觀，可操作性較差。

對此，很多民眾在網(wǎng)上建言獻(xiàn)策，呼吁提高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不少媒體也大呼“電動汽車發(fā)展需要高標(biāo)準(zhǔn)‘保駕護(hù)航’”。各界的評論和呼聲“一波連一波”。

這些“呼聲”，能否對國家盡快出臺更高的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)起到促進(jìn)作用？

沈榮對此表示，因這一事故而大談標(biāo)準(zhǔn)問題，有些“小題大做”。在他看來，國內(nèi)的汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與國際上的標(biāo)準(zhǔn)相比，是有待于提高，但因?yàn)檫@一事故而牽扯到整個行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)問題，實(shí)在“太牽強(qiáng)了”。

“這畢竟是偶然事件，不能以此來斷定企業(yè)的產(chǎn)品優(yōu)劣或技術(shù)高低，更不能以此來評判國家標(biāo)準(zhǔn)的高低。”沈榮說道。