5月26日凌晨3點(diǎn)左右，深圳市濱海大道僑城東路段，一輛GTR跑車與一輛寶馬深夜街頭狂飆，途中撞上兩輛的士，致使其中一輛比亞迪e6電動(dòng)出租車起火，車內(nèi)3人死亡。

這一事故讓眾人開始質(zhì)疑電動(dòng)車的安全性能。

起火原因存爭議

警方在通報(bào)中表示，跑車對(duì)電動(dòng)出租車左后尾造成第一次碰撞，其第二次碰撞到路邊大樹，位置是車后尾中間，也就是電池放置的部位。警方稱，在深圳市，因碰撞而造成車輛起火的事故，這是第一例，當(dāng)?shù)卣诮M織專家對(duì)其起火原因進(jìn)行調(diào)查。

汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任宋健表示，比亞迪電動(dòng)汽車或在量產(chǎn)前沒有做全面的檢測(cè)。普通汽車由于油箱受到保護(hù)，發(fā)生碰撞后不易起火，而新能源汽車電池裝在尾部，受碰撞較容易起火。宋健還指出，目前鋰離子電池安全性能并未完全通過標(biāo)準(zhǔn)。

但比亞迪日前對(duì)該事故做出回應(yīng)，稱其e6電動(dòng)車搭載的電池符合國家標(biāo)準(zhǔn)，車輛起火原因尚未確認(rèn)。

比亞迪稱，e6電動(dòng)車搭載的電池讓國家權(quán)威部門做過擠壓測(cè)試，電池模塊50%變形后，并沒有發(fā)生起火燃燒，符合國家標(biāo)準(zhǔn)。而且，e6出租車在深圳運(yùn)營的兩年多時(shí)間里，曾發(fā)生過18起追尾事故，均未發(fā)生人員傷亡和車輛燃燒的狀況。

其進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，“在‘5?26’交通事故中，車輛經(jīng)過了多次碰撞、旋轉(zhuǎn)，在這種極端的撞擊情況下，車內(nèi)乘客和司機(jī)的生命必會(huì)受到極大的威脅，即使燃油車也可能會(huì)發(fā)生起火燃燒問題。”

電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)或受影響

比亞迪表示，目前，事故車輛尚在深圳交警部門封存，公司無法接觸事故車輛，起火的原因尚未確認(rèn)，其堅(jiān)信此次事件不會(huì)影響到公司新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

但受此車禍?zhǔn)录挠绊?，比亞迪股價(jià)曾一度觸及跌停，其股票受到明顯影響。

此外，相關(guān)人士表示，盡管目前比亞迪e6電動(dòng)車的起火原因尚不明確，但如果一旦確定是由于其鋰離子電池引起的，那么受到?jīng)_擊的，將不僅僅是比亞迪一家公司，而是全球的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。

據(jù)該人士介紹，如今，全球已經(jīng)有許多汽車制造商引入了電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車，以此作為汽油動(dòng)力汽車的長期替代品，而大多數(shù)電動(dòng)汽車技術(shù)都與比亞迪所使用的技術(shù)相似。

亟待提高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

此事故也引發(fā)了網(wǎng)民對(duì)于電動(dòng)汽車安全性能的討論。

不少網(wǎng)民表示，這個(gè)事件的影響不僅局限于某個(gè)電動(dòng)汽車品牌，還可能使消費(fèi)者產(chǎn)生心理陰影。而這種信任危機(jī)將會(huì)削弱消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)的信心。

有關(guān)人士指出，目前中國涉及電動(dòng)汽車方面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)多達(dá)46項(xiàng)，雖然其中的26項(xiàng)已被工信部在做公告管理時(shí)所引用，具備了強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的效力。但面對(duì)魚龍混雜、亂象叢生的電動(dòng)車行業(yè)，數(shù)量龐大的標(biāo)準(zhǔn)卻顯得有些“力不從心”。

此外，從碰撞安全性來說，目前國內(nèi)只有兩個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)E V (電動(dòng)車)和H EV (混合動(dòng)力電動(dòng)車)的碰撞安全性提出了要求，且內(nèi)容僅僅局限于正面碰撞要求，條款表述也過于簡單、宏觀，可操作性較差。

對(duì)此，網(wǎng)民紛紛建言獻(xiàn)策，呼吁提高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。很多網(wǎng)民在肯定電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)的同時(shí)，希望國家和企業(yè)能高度重視其安全性能；不少網(wǎng)民則建議國家在加大技術(shù)攻關(guān)力度的同時(shí)，對(duì)整車企業(yè)及動(dòng)力電池企業(yè)加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管。