日前在美國(guó)洛杉磯召開(kāi)的電動(dòng)汽車(chē)研討會(huì)上，美國(guó)通用、德國(guó)大眾等8家汽車(chē)廠商，公布了一種名為“聯(lián)合充電系統(tǒng)”的電動(dòng)汽車(chē)充電方式新標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)與日本汽車(chē)廠商當(dāng)前采用的“直流快速充電”方式截然不同，標(biāo)志著日系與美德系電動(dòng)汽車(chē)充電方式標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)日趨激烈。

日系與美德系充電方式不同

除通用和大眾外，美國(guó)的福特、克萊斯勒，德國(guó)的戴姆勒、寶馬，以及大眾旗下的奧迪和保時(shí)捷等品牌，均表示將采用“聯(lián)合充電系統(tǒng)”標(biāo)準(zhǔn)。該系統(tǒng)的特點(diǎn)是，用一個(gè)插頭即可完成快速應(yīng)急充電，并可利用夜間等低電價(jià)時(shí)段進(jìn)行普通充電，最短15分鐘即可完成。

而日本汽車(chē)廠商所采用的“直流快速充電”方式，僅支持快速充電。例如，日產(chǎn)汽車(chē)已推出的電動(dòng)汽車(chē)“凌風(fēng)”，30分鐘最多只能充電80%，且使用家庭電源進(jìn)行普通充電的插頭接口，還不能與快速充電的插頭接口通用。

美德汽車(chē)廠商計(jì)劃，在今年夏季公布“聯(lián)合充電系統(tǒng)”的詳細(xì)技術(shù)信息，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)充電設(shè)備的實(shí)用化。預(yù)計(jì)到2013年，使用“聯(lián)合充電系統(tǒng)”的電動(dòng)汽車(chē)將上市。通用和大眾已經(jīng)宣布，將在2013年推出小型電動(dòng)汽車(chē)，以此推動(dòng)該充電系統(tǒng)的普及。

歐洲汽車(chē)制造協(xié)會(huì)表示，2017年以后，所有的電動(dòng)汽車(chē)新車(chē)都將采用“聯(lián)合充電系統(tǒng)”，美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)也表示將采用上述系統(tǒng)。

在日本，東京電力是普及“直流快速充電”方式的主力，包括豐田汽車(chē)在內(nèi)的日本汽車(chē)廠商和部件廠商，已于2010年3月成立了“直流快速充電”方式普及促進(jìn)團(tuán)體。日產(chǎn)和三菱的電動(dòng)汽車(chē)也都采用該充電方式。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年4月，日本在多處設(shè)置了“直流快速充電”方式的相關(guān)充電設(shè)備，其中，國(guó)內(nèi)1154處，國(guó)外239處。目前，日產(chǎn)在世界電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)先一步，預(yù)計(jì)在2016年之前將推出7款電動(dòng)汽車(chē)，以推動(dòng)日系電動(dòng)汽車(chē)充電標(biāo)準(zhǔn)成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

中國(guó)或成爭(zhēng)奪充電標(biāo)準(zhǔn)主戰(zhàn)場(chǎng)

日本媒體分析指出，就日與美德?tīng)?zhēng)奪電動(dòng)汽車(chē)充電標(biāo)準(zhǔn)一事，作為世界最大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的中國(guó)，掌握著一定的話(huà)語(yǔ)權(quán)。目前，中國(guó)已將電動(dòng)汽車(chē)和可用家庭電源充電的插電式混合動(dòng)力車(chē)，作為下一代備選環(huán)保車(chē)。在環(huán)保車(chē)領(lǐng)域有著巨大需求的中國(guó)市場(chǎng)，勢(shì)必會(huì)成為美德系汽車(chē)與日系汽車(chē)爭(zhēng)奪國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的主戰(zhàn)場(chǎng)。

據(jù)英國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)公司LMC Automotive統(tǒng)計(jì)，美德系汽車(chē)份額目前在中國(guó)市場(chǎng)占有優(yōu)勢(shì)。去年，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，大眾所占份額為17.8%，通用為9.9%，福特、寶馬、戴姆勒分別為2.5%、1.9%、1.7%。而日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟、豐田、本田的市場(chǎng)份額分別為6.8%、6.6%、4.6%。

此外，美德系汽車(chē)廠商也積極地在環(huán)保車(chē)領(lǐng)域加大投入。去年11月，通用已在中國(guó)市場(chǎng)投放了插電式混合動(dòng)力車(chē)“雪佛蘭Volt”，并與上海汽車(chē)集團(tuán)就共同研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)達(dá)成協(xié)議。寶馬與中國(guó)一汽的合資企業(yè)，也在研發(fā)面向中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)，計(jì)劃新研發(fā)的產(chǎn)品在2013年末上市。

各大汽車(chē)廠商和相關(guān)業(yè)界人士都認(rèn)為，中國(guó)將成為世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。今年4月，中國(guó)制定了重點(diǎn)推進(jìn)下一代環(huán)保車(chē)型（電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)）產(chǎn)業(yè)化的計(jì)劃，預(yù)計(jì)在2015年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和銷(xiāo)售50萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)，2020年達(dá)到500萬(wàn)臺(tái)。

此外，中國(guó)目前實(shí)施的電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼制度，也推動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)的普及。然而，由于充電基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，目前中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)僅限于公用車(chē)、公共汽車(chē)和出租車(chē)。

美德8家廠商推出“聯(lián)合充電系統(tǒng)”的充電方式新標(biāo)準(zhǔn)后，日系與美德系汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)走向?qū)⒚媾R諸多不確定性。日本媒體分析稱(chēng)，哪個(gè)充電方式會(huì)成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)的選擇起決定性作用。

相關(guān)人士稱(chēng)，美德系汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)處于優(yōu)勢(shì)，如果“聯(lián)合充電系統(tǒng)”成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，日本企業(yè)可能必須改進(jìn)車(chē)輛的充電裝置，還需重建充電基礎(chǔ)設(shè)施。