在全面貫徹落實(shí)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革重大決策部署中，山東省積極適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，主動(dòng)出擊打好供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革攻堅(jiān)戰(zhàn)，努力提高供給體系質(zhì)量水平，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展、提質(zhì)增效等方面的取得眾多新實(shí)踐新成果。 　　

在買方市場(chǎng)占主導(dǎo)的輪胎行業(yè)中，如何拓展?fàn)I銷渠道，破解產(chǎn)能過剩難題，開拓新的消費(fèi)市場(chǎng)？

迫于市場(chǎng)壓力，幾家輪胎企業(yè)開通網(wǎng)上商城，做起了互聯(lián)網(wǎng)+輪胎的實(shí)驗(yàn)。然而運(yùn)行不長(zhǎng)時(shí)間，鮮有成效。

對(duì)于這樣的現(xiàn)狀，一家企業(yè)負(fù)責(zé)人解釋，缺乏高層次的專業(yè)技術(shù)人員，且平臺(tái)建設(shè)花費(fèi)巨大，對(duì)于處于舉步維艱的輪胎行業(yè)，無異于雪上加霜。

輪胎屬于薄利產(chǎn)品，一條輪胎利潤(rùn)平均不足百元。由于相應(yīng)的物流環(huán)境還不完善，只能依賴于公司自身的物流鏈條，大大增加了運(yùn)輸成本。一些小客戶一次只買三五條輪胎，就相當(dāng)于賠本。 　　

為進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)供給結(jié)構(gòu)，東營(yíng)輪胎深入實(shí)施“去產(chǎn)能”攻堅(jiān)戰(zhàn)，壓縮、控制和穩(wěn)定輪胎行業(yè)產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)輪胎“僵尸企業(yè)”退出市場(chǎng)。

他們制訂輪胎淘汰落后產(chǎn)能計(jì)劃，分解落實(shí)淘汰輪胎落后產(chǎn)能年度目標(biāo)；提高淘汰輪胎落后產(chǎn)能標(biāo)準(zhǔn)，定期公布年度淘汰落后產(chǎn)能企業(yè)名單和任務(wù)完成情況。

該市建立輪胎企業(yè)規(guī)范化退出機(jī)制，清理處置輪胎高污染高排放、長(zhǎng)期違法違規(guī)排污、未獲得環(huán)保準(zhǔn)入的企業(yè)。 　　

此外，東營(yíng)市全面清查國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄中的淘汰類輪胎企業(yè)，建立“僵尸企業(yè)”分類數(shù)據(jù)庫，對(duì)資產(chǎn)負(fù)債率過高且連續(xù)虧損三年以上，停產(chǎn)或半停產(chǎn)1年以上的規(guī)模以上輪胎企業(yè)，依法依規(guī)強(qiáng)制關(guān)停退出。

他們以東營(yíng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和大王工業(yè)園為突破口，采取市場(chǎng)化退出、兼并重組、扶持發(fā)展等方式，分類處置非國(guó)有“僵尸企業(yè)”，并妥善安置企業(yè)職工。 　　

依托山東半島自主創(chuàng)新示范區(qū)、黃河三角洲農(nóng)業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)兩大國(guó)家級(jí)科技創(chuàng)新區(qū)，山東省支持和引導(dǎo)輪胎等企業(yè)富余產(chǎn)能向外轉(zhuǎn)移，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，建立市外產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，推動(dòng)輪胎相關(guān)產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移，帶動(dòng)裝備、產(chǎn)品、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出。