近期有消息爆出：歐盟輪胎標(biāo)簽法11月1日正式實施，而中國“半數(shù)”的輸歐輪胎不符新規(guī)。一時間，該消息在中國輪胎行業(yè)內(nèi)激起了軒然大波，也為今年以來整體慘淡的中國外貿(mào)形勢蒙上新的陰影。

目前，中國輪胎的年產(chǎn)量約占世界輪胎總產(chǎn)量的1/4，中國已經(jīng)成為全球最大的輪胎制造國、出口國和消費國；然而中國輪胎對外依存度達1/3，而歐盟又是中國輪胎出口第一大市場，很難想象“半數(shù)”輸歐輪胎將被拒之門外意味著什么。在這樣的焦慮面前，今年9月，美國對華輪胎特保案這一折磨了中國輪胎業(yè)三年的貿(mào)易壁壘到期的喜訊，似乎已經(jīng)不值一提。

“半數(shù)輪胎不符新規(guī)”存爭議

歐盟輪胎標(biāo)簽法針對的是乘用車輪胎、輕卡輪胎和載重卡車客車輪胎，該法規(guī)要求自2012年6月30日之后生產(chǎn)的上述輪胎，入境銷售必須加貼標(biāo)簽，標(biāo)示輪胎的滾動阻力、滾動噪聲和濕抓地力的等級。該標(biāo)簽法分階段執(zhí)行，目標(biāo)是到2020年歐洲能源消耗減少20%。有關(guān)專家指出，輪胎標(biāo)簽法對輪胎的制造工藝，尤其是高性能橡膠生產(chǎn)提出了極高的要求。

據(jù)上海輪胎橡膠（集團）股份有限公司對全國載重胎的調(diào)查分析結(jié)果，目前約30%的載重胎還達不到歐盟第一階段滾動阻力的最低要求，70%達不到歐盟第二階段滾動阻力的最低要求。這一調(diào)查結(jié)果，是“中國半數(shù)輸歐輪胎不符新規(guī)”的重要依據(jù)。

值得注意的是，從該法規(guī)的內(nèi)容上可以看出，其影響自今年7月就已經(jīng)開始顯現(xiàn)，而實際上歐盟輪胎標(biāo)簽法醞釀已久，至少在去年，國內(nèi)輪胎出口企業(yè)就已經(jīng)明確獲悉這一信息。

日前，2011年國內(nèi)輪胎出口額最大的企業(yè)玲瓏輪胎的董事長王鋒，曾對媒體表示對玲瓏的產(chǎn)品有信心；雙錢集團也表示于7月1<