據(jù)報(bào)道，英國(guó)交通運(yùn)輸部（DFT）認(rèn)為，英國(guó)輪胎行業(yè)可能需要半年時(shí)間才能達(dá)到歐盟輪胎標(biāo)簽法所有必需的要求。

此外，據(jù)悉，該部門的普遍看法是新規(guī)定出臺(tái)后，今年上半年“嚴(yán)厲的執(zhí)法尚未提上議事日程”。其觀點(diǎn)是：該法律的推行不是短期就能改變現(xiàn)狀的，而要有待市場(chǎng)與消費(fèi)者相互作用的長(zhǎng)期轉(zhuǎn)化，如同白色家電行業(yè)2010年以來，所發(fā)生的情況一樣。

英國(guó)輪胎制造商協(xié)會(huì)（BTMA）會(huì)長(zhǎng)格雷厄姆?威爾森，日前在2012年英國(guó)曼徹斯特國(guó)際輪胎展（Brityrex）上發(fā)言， 他除了解釋政府在執(zhí)行輪胎標(biāo)簽法方面的作用外，還表示，任何違反標(biāo)簽法的處罰都很可能適用標(biāo)記為“S”的刑罰，這意味著，每次違法將被處5000英鎊的罰款。 

不過，目前尚不清楚“每次違法”是指每條輪胎、標(biāo)簽或銷售過程不符合標(biāo)準(zhǔn)，還是指每一樁違法案件。在后一種情況下，交付不符合標(biāo)準(zhǔn)的輪胎可被罰款5000英鎊，相反若把每條輪胎算作一樁單獨(dú)的違法，那么就將會(huì)被罰款數(shù)百萬英鎊。  

究竟哪個(gè)機(jī)構(gòu)將負(fù)責(zé)新規(guī)定的執(zhí)行，尚沒有任何進(jìn)一步的細(xì)節(jié)。如今距歐盟輪胎標(biāo)簽法的實(shí)施還有一周，分析人士認(rèn)為，英國(guó)幾乎不可能在最后實(shí)施期限前做出或公布其決定。