歐、美、日、韓等一些國(guó)家的輪胎“標(biāo)簽法規(guī)”和相關(guān)新標(biāo)準(zhǔn)即將相繼實(shí)施，對(duì)輪胎濕抓著力、能效、磨耗、噪聲和使用壽命等性能提出了更高要求。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家近日接受記者采訪時(shí)一致建言，作為輪胎出口大國(guó)，中國(guó)應(yīng)及時(shí)接軌歐盟等國(guó)外的輪胎“標(biāo)簽法規(guī)”，完善相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，提升合成橡膠原料配方、工藝和裝備水平，跟上“綠色輪胎”的配套需求。

“標(biāo)簽法”促高附加值膠種需求大漲

“歐盟僅次于美國(guó)，是中國(guó)輪胎的第二大海外出口市場(chǎng)，保有這一巨大市場(chǎng)的份額需生產(chǎn)企業(yè)直面挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代輪胎要求濕滑、滾動(dòng)阻力和磨耗等性能都得以改進(jìn)，而又不犧牲其他性能，這就需要優(yōu)化合成橡膠工藝，加快高性能合成橡膠的生產(chǎn)和加工技術(shù)研發(fā)?！彪p錢(qián)集團(tuán)輪胎研究所情報(bào)室主管蘇博說(shuō)。

據(jù)蘇博介紹，“綠色輪胎”具有彈性好、滾動(dòng)阻力小、耗油低、生熱低、耐磨、耐穿刺、承載能力大、乘坐舒適等優(yōu)點(diǎn)。目前各國(guó)都在構(gòu)建相關(guān)的法規(guī)框架，推進(jìn)輪胎的“綠色化”發(fā)展。其中，輪胎“標(biāo)簽制度”旨在推進(jìn)輪胎的低油耗、低噪聲和高性能，以增強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)陌踩裕岣呓?jīng)濟(jì)和環(huán)境效率。

將于2012年11月開(kāi)始實(shí)行的歐盟輪胎“標(biāo)簽制度”和相關(guān)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，是比較嚴(yán)格、全面的輪胎標(biāo)簽法規(guī)，對(duì)輪胎的能效、濕滑、噪聲及使用壽命等性能均提出了更高要求。

據(jù)北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院副總工程師李花婷預(yù)計(jì)，在新法規(guī)的推動(dòng)下，近期“綠色輪胎”的全球份額將增加15%以上。同時(shí)，她也對(duì)合成橡膠等相關(guān)原材料的應(yīng)用提出了新要求，包括各種原材料的發(fā)展變化及使用等。

“輪胎耗膠量占橡膠總產(chǎn)量的60%以上，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化也決定著輪胎用膠品種的變化和技術(shù)發(fā)展，其中包括配方技術(shù)、工藝技術(shù)及新型裝備技術(shù)等。關(guān)鍵是通過(guò)合成橡膠性能的改進(jìn)，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，降低生產(chǎn)成本，提高工作效率，實(shí)現(xiàn)輪胎的節(jié)能降耗，滿足環(huán)保要求?！崩罨ㄦ谜f(shuō)。

中國(guó)石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院高級(jí)工程師楊秀霞也認(rèn)為，以歐盟輪胎“標(biāo)簽法”為代表的輪胎安全、環(huán)保、節(jié)能等系列規(guī)定的出臺(tái)與實(shí)施，將使得SSBR（溶聚丁苯橡膠）、Nd-BR（釹系聚丁二烯橡膠）等高附加值橡膠品種的需求快速增加。國(guó)內(nèi)合成橡膠企業(yè)應(yīng)加快相關(guān)產(chǎn)品體系的建設(shè)，加強(qiáng)與下游輪胎企業(yè)的合作，抓住市場(chǎng)機(jī)遇，共同開(kāi)發(fā)滿足高性能輪胎需求的個(gè)性化產(chǎn)品。

蘇博稱(chēng)，要適應(yīng)輪胎“標(biāo)簽制度”和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)要加快SSBR加工應(yīng)用技術(shù)的改進(jìn)和新品牌的開(kāi)發(fā)。“用SSBR制造的‘綠色輪胎’胎面，能適應(yīng)汽車(chē)對(duì)輪胎低滾阻、高抗?jié)窕院湍湍バ阅艿囊?，可以有效降低汽?chē)的燃油消耗。加快發(fā)展SSBR的制造及加工應(yīng)用技術(shù)，是推動(dòng)國(guó)內(nèi)‘綠色輪胎’產(chǎn)業(yè)化的核心力量。”他表示。

此外，Nd-BR和反式異戊橡膠也是當(dāng)前的研發(fā)熱點(diǎn)。釹系聚合物生產(chǎn)的橡膠耐磨性強(qiáng)，用于制造‘綠色輪胎’的胎面和側(cè)壁時(shí)，具有較高的抗疲勞性和抗裂紋增長(zhǎng)及切割能力。與SSBR結(jié)合可確保其與路面的高離合性和低滾動(dòng)損耗，同時(shí)減少輪胎磨損。反式異戊橡膠能與天然橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠、順式異戊橡膠等共混共交聯(lián)，制成的共混膠料具有滾動(dòng)阻力和生熱降低，耐磨性、耐疲勞性提高等特點(diǎn)，會(huì)使輪胎更節(jié)油、長(zhǎng)壽、安全。

專(zhuān)家呼吁國(guó)內(nèi)出臺(tái)輪胎法規(guī)

與國(guó)外推出輪胎“標(biāo)簽法規(guī)”和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的情況相比，中國(guó)對(duì)輪胎“標(biāo)簽法規(guī)”的研究和實(shí)施，包括標(biāo)簽法規(guī)的推廣起步較晚，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)部分合成橡膠和輪胎企業(yè)對(duì)于歐盟強(qiáng)制性法規(guī)的出臺(tái)，還缺乏必要的應(yīng)對(duì)措施。對(duì)此，蘇博建議，中國(guó)應(yīng)加快步伐，爭(zhēng)取早日與國(guó)際能效“標(biāo)簽制度”接軌，進(jìn)一步提高合成橡膠和輪胎行業(yè)的技術(shù)水平。

“制定能效標(biāo)準(zhǔn)是開(kāi)展節(jié)能產(chǎn)品‘標(biāo)簽制度’的基礎(chǔ)，中國(guó)應(yīng)抓緊對(duì)輪胎產(chǎn)品能效標(biāo)準(zhǔn)的修訂和制定。一方面，要加強(qiáng)對(duì)能效標(biāo)準(zhǔn)和輪胎標(biāo)簽制度的宣傳，使企業(yè)重視節(jié)能型輪胎產(chǎn)品的生產(chǎn)，讓消費(fèi)者了解和認(rèn)識(shí)節(jié)能產(chǎn)品；另一方面，要收集技術(shù)先進(jìn)國(guó)家相關(guān)的法規(guī)信息，了解其實(shí)施目的、技術(shù)要求、檢測(cè)手段、認(rèn)證方法和時(shí)間節(jié)點(diǎn)等關(guān)鍵內(nèi)容，使技術(shù)改進(jìn)提升工作與法規(guī)同步實(shí)施?！碧K博表示。

此外他還談到：“應(yīng)借鑒國(guó)際成功經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步研究國(guó)內(nèi)實(shí)施輪胎‘標(biāo)簽制度’的可行性及方法，以促進(jìn)國(guó)內(nèi)高性能節(jié)能型配套原材料產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展。還應(yīng)加大研發(fā)投入，包括培養(yǎng)人才、引進(jìn)技術(shù)、配備資源等,，在盡可能短的時(shí)間內(nèi)使原材料及輪胎技術(shù)水平達(dá)到或超過(guò)法規(guī)要求?！?

目前中國(guó)還沒(méi)有相關(guān)的輪胎標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)李花婷透露，目前國(guó)內(nèi)“綠色輪胎”產(chǎn)品相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作已經(jīng)啟動(dòng)，輪胎滾動(dòng)阻力限值標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)確定，很快將成為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也為合成橡膠的配套跟進(jìn)指明了方向。