日前,在卓創(chuàng)資訊舉辦的“2012中國橡膠高峰論壇”上,眾多的橡膠商和輪胎商齊聚山東淄博,話題都離不開歐盟的標簽法。

2012年11月，歐盟“輪胎標簽法規(guī)”將正式實施，它對輪胎的燃油效率、滾動噪聲和濕抓著力提出了更高要求，中國輪胎生產(chǎn)企業(yè)面臨著巨大考驗。

業(yè)內(nèi)人士普遍認為，此次歐盟“輪胎標簽法規(guī)”的實施，對中國輪胎業(yè)來說是把“雙刃劍”，希望能借此倒逼企業(yè)自主創(chuàng)新，在危機中蛻變。

讓人揪心的“標簽法”

山東輪胎產(chǎn)量占全國的一半左右，2011年全球輪胎75強排行榜中，山東有11家企業(yè)榜上有名。

據(jù)介紹，2012年，在歐盟“標簽法”實施的第一階段，山東80%以上的輪胎企業(yè)能達標；但2015年的第二階段中，則只有一部分企業(yè)能達標。

作為輪胎大省，“山東輪胎產(chǎn)品的質(zhì)量情況要好于全國水平。” 山東省橡膠行業(yè)協(xié)會理事長張洪民表示，全國輪胎的平均水平由此可見一斑。

青島第派新材有限公司總經(jīng)理趙志超稱，目前國內(nèi)生產(chǎn)的80%的輪胎都屬于低檔輪胎。

歐盟“輪胎標簽法”對輪胎的最低指標進行了明確規(guī)定：性能最佳的為A級，最差的為G級。其中，達不到F級的輪胎不得在歐盟境內(nèi)銷售。

全國輪胎輪輞標準化技術(shù)委員會對大型輪胎企業(yè)的抽樣調(diào)查結(jié)果顯示，國內(nèi)轎車胎滾動阻力多為E、F級，大部分可達到歐盟第一階段的最低要求，但有相當(dāng)比例的產(chǎn)品，沒能達到歐盟第二階段的最低要求。

上海輪胎橡膠(集團)股份有限公司輪胎研究所對全國載重胎的調(diào)查分析結(jié)果顯示，載重胎達不到歐盟第一階段和第二階段滾動阻力最低要求的比重，分別為30%和70%。

綜合來看，全國36%的輪胎，尚未滿足歐盟第一階段標準，50%不滿足其第二階段的最低要求。

2018年，歐盟“標簽法”第三階段將付諸實施。張洪民沒有介紹達標企業(yè)的情況，只淡淡地說了一句：“我們還有時間。”

企業(yè)欲危中求變

“歐盟是中國輪胎的第一大出口市場，也是山東輪胎出口的最大市場，占出口額的40%。這么大的市場，不可能輕言放棄?！蹦硺I(yè)內(nèi)人士表示。

2011年，山東省輪胎出口額達到了78.34億美元，比2010年增長54.06%。其中，出口額超過2億美元的輪胎企業(yè)達11家，玲瓏集團以8.45億美元的出口額，成為國內(nèi)輪胎出口額最大的企業(yè)。

出口成為中國輪胎業(yè)“掘金”的另一重要陣地。

“‘十二五’期間，山東乃至全國輪胎的發(fā)展方向都將是綠色環(huán)保。以燃油能耗低、噪聲小、抗?jié)窕阅芎?、環(huán)境污染小為特征的綠色輪胎，將成為國內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的主線。目前，國家正在起草‘綠色輪胎’的標準?！睆埡槊裾f。

他認為，從某種意義上說，歐盟“標簽法”的實施，對國內(nèi)輪胎行業(yè)既是挑戰(zhàn)，也是機遇。挑戰(zhàn)是提高了產(chǎn)品的技術(shù)門檻，增加了生產(chǎn)成本；機遇是有助于全國輪胎生產(chǎn)企業(yè)積極進行技術(shù)創(chuàng)新，加快企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，規(guī)范和提升全省輪胎發(fā)展水平。

另有人士認為，目前，輪胎企業(yè)的創(chuàng)新，大都停留在“適應(yīng)性創(chuàng)新”層面上，多數(shù)企業(yè)只是為了滿足市場需求和市場準入所進行的必須的技術(shù)創(chuàng)新，而不是為了引導(dǎo)市場消費潮流和提升企業(yè)競爭力進行的“超越性創(chuàng)新”。因此，從積極的意義理解，‘標簽法’的實施，有助于國內(nèi)輪胎企業(yè)產(chǎn)品檔次的提升和技術(shù)創(chuàng)新研究。

據(jù)統(tǒng)計，由于關(guān)鍵技術(shù)不過關(guān)，性能達不到要求，高級轎車、載重車、越野車等用胎更多青睞外國產(chǎn)品，這類用戶50%以上的輪胎從國外進口。

三角輪胎董事長丁玉華在今年全國“兩會”期間表示：“中國輪胎產(chǎn)業(yè)單純追求‘量’的增長和生產(chǎn)能力的簡單復(fù)制，過度依賴資金、能源的投入，以及靠密集的勞動力進行規(guī)模擴張。產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值較低，中、低端產(chǎn)能擴充過快。必須盡快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、實現(xiàn)技術(shù)升級、提高科技含量，將高端市場作為進軍的目標?！?

呼喚輪胎試驗場

輪胎試驗場是汽車輪胎室外測試的專用場地。世界輪胎生產(chǎn)巨頭普利司通、米其林、固特異等均擁有多個輪胎試驗場。

山東的輪胎企業(yè)不是不想建試驗場，只是囿于資金壓力太大，一直難以實現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計，建一個標準的輪胎試驗場需占地2000-3000畝，投資達7億-10億元人民幣。

“現(xiàn)在輪胎業(yè)競爭激烈，一個企業(yè)拿出這么一大筆資金去做試驗場，負擔(dān)確實太重?！睆埡槊癖硎?。

據(jù)了解，歐盟“輪胎標簽法”要求的3個指標中，濕滑路面抓地力和噪聲這兩個指標，必須通過輪胎試驗場才能得到檢測數(shù)據(jù)。但是在中國輪胎企業(yè)中，目前還沒有投入使用的輪胎試驗場。

“這與輪胎生產(chǎn)大省的地位極不相稱，嚴重影響了山東輪胎工業(yè)技術(shù)水平的提高和產(chǎn)品的升級換代。如果要生產(chǎn)高端輪胎，必須擁有自己的輪胎試驗場?！蹦硺I(yè)內(nèi)人士稱。

據(jù)內(nèi)部人士透露，山東省橡膠行業(yè)協(xié)會已向省政府呈報了“關(guān)于建設(shè)輪胎試驗場的請示報告”，希望政府在建設(shè)項目立項、資金投入，以及征地手續(xù)辦理等方面給予政策扶持。