新疆阿拉山口口岸日前獲國務(wù)院批準(zhǔn)，成為中國西北地區(qū)惟一的汽車整車進(jìn)口口岸。

2011年7月，國家海關(guān)總署等部委“支持新疆跨越式發(fā)展和長治久安工作座談會”在烏魯木齊召開。海關(guān)總署在相關(guān)扶持措施中明確提出：“要允許阿拉山口口岸進(jìn)口獨聯(lián)體國家以外的、第三國生產(chǎn)的車輛。”

目前，國內(nèi)汽車整車進(jìn)口的口岸只有大連新港、天津新港、上海港、廣州黃埔港、廣西欽州和福建江陰6個沿海港口，滿洲里、深圳（皇崗）2個陸地口岸，以及剛剛獲批開放的新疆阿拉山口口岸。

之前，根據(jù)2004年6月1日起正式實施的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》規(guī)定，通過阿拉山口口岸，只能進(jìn)口新疆維吾爾自治區(qū)自用，以及原產(chǎn)地為獨聯(lián)體國家的汽車整車。因此，新疆、陜西、山西、甘肅等西北省份，都是通過內(nèi)地汽車整車進(jìn)口港口和陸路口岸，進(jìn)行汽車整車進(jìn)口。這樣一來，不僅運輸路程遠(yuǎn)、耗時較長，而且還必須一次性繳清進(jìn)口關(guān)稅，對于進(jìn)口汽車經(jīng)銷商來說，成本高昂且占用大量資金。

作為第二座“亞歐大陸橋”進(jìn)出中國的“西橋頭堡”，阿拉山口口岸經(jīng)過多年的發(fā)展，已突破了單一的通關(guān)功能，向多功能方向發(fā)展，并且已被納入國內(nèi)最具發(fā)展?jié)摿Φ目诎督?jīng)濟(jì)貿(mào)易區(qū)和綜合物流配送中心。

此外，將于2012年6月正式封關(guān)運行的阿拉山口綜合保稅區(qū)，也為汽車整車大批量進(jìn)口提供了全天候通關(guān)及換裝倉儲保障。

據(jù)悉，該口岸還將利用整車進(jìn)口和綜合保稅區(qū)的政策疊加優(yōu)勢，為歐洲車輛進(jìn)入國內(nèi)市場——尤其是西北市場，提供更加便捷的渠道，吸引西北，以及中部地區(qū)汽車從該口岸出口，進(jìn)而形成汽車進(jìn)、出口雙向物流產(chǎn)業(yè)。