種種跡象表明，跨國車企在華合資企業(yè)將把更多精力投入到自主品牌的研發(fā)中，并將其視為在中國市場新的增長點。

今年北京車展上，東風日產啟辰發(fā)布了定價5萬元左右的入門級車型R30，深入自主品牌腹地搶食市場蛋糕。大眾集團也將要針對中國市場推出集團第13個品牌，這是一個低成本的乘用車品牌，而其合資公司上海大眾和一汽-大眾也將推出自有的自主品牌車型。

相關統(tǒng)計顯示，除了東風日產啟辰、上汽通用五菱寶駿、東風本田思銘以及廣汽本田理念等已經發(fā)布的合資自主品牌外，東風PSA、東風悅達起亞、北京現代、一汽豐田、廣汽豐田、長安鈴木等多家合資公司的自主品牌車型，不久后也將陸續(xù)推向市場。多家跨國車企近期披露的消息顯示，新品牌生成正在呈加速趨勢，其中相當一部分來自中國的合資工廠。

業(yè)內專家認為，除了車型價格下探搶占更多市場份額外，合資自主品牌還有望成為中國新能源市場的重要支撐點。一汽豐田和廣汽豐田的合資自主品牌規(guī)劃中，首款車型都是純電動車，其中一汽豐田的首款朗世電動車將于年內上市。華晨寶馬自主品牌之諾先期也將以新能源為方向，電動車是其主力；同樣以電動車為方向的還有一汽大眾開利、北京現代首望等。一位東風日產相關負責人稱，目前日產將聆風的技術全面嫁接至啟辰旗下的晨風上，發(fā)力國內新能源汽車市場。據透露，啟辰晨風電動車將于今年9月上市銷售。

值得關注的是，跨國車企在中國建立合資自主品牌除爭搶市場份額外，還有深入本土化的需要，實現在中國落地生根。在接受北京商報記者采訪時，多家合資公司老總透露，其公司推出的自主品牌將成為未來扎根中國市場的重要舉措。

業(yè)內人士認為，隨著本土化的深入，合資自主品牌也將有望使本土企業(yè)參與到產品研發(fā)和生產標準的制定中去，通過掌握研發(fā)的技術和知識產權，真正向研發(fā)、采購等產業(yè)鏈的前端滲透，進而使得中國車企逐步掌握汽車全產業(yè)鏈?？偟膩碇v，無論從各大汽車巨頭的未來在華規(guī)劃，還是從中國本土企業(yè)的長遠發(fā)展來看，合資自主都將成為趨勢，其表現值得期待。