近日，中國(guó)汽車行業(yè)有關(guān)股比問(wèn)題的專題座談會(huì)在北京舉行，會(huì)議由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦。

輪胎世界網(wǎng)了解到，此次會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、長(zhǎng)安集團(tuán)、北汽集團(tuán)、中國(guó)汽車工程研究院和中國(guó)汽車技術(shù)研究中心等單位，均明確反對(duì)貿(mào)然放開(kāi)合資股比。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)指出：“股比的爭(zhēng)奪是利益的博弈，放開(kāi)股比是對(duì)外資在利益上的直接讓步。”

他表示，放開(kāi)合資股比，將使國(guó)家失去對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的主導(dǎo)權(quán)。因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)不是一般的制造業(yè)，而是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，放開(kāi)股比將影響到國(guó)防安全、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等國(guó)家核心利益。

此外，他認(rèn)為，放開(kāi)股比還不利于中國(guó)品牌的發(fā)展，將使中國(guó)品牌失去最后的保護(hù)屏障?，F(xiàn)行股比政策，使合資企業(yè)可以有機(jī)會(huì)以資金、人才等形式，支持自主品牌的發(fā)展。

而如果放開(kāi)股比，面對(duì)全外資企業(yè)，中國(guó)企業(yè)甚至沒(méi)有機(jī)會(huì)討論汽車產(chǎn)業(yè)的“國(guó)產(chǎn)化方向”等原則性問(wèn)題。

董揚(yáng)建議應(yīng)該延緩放開(kāi)股比，即使放開(kāi)，也至少需要再推遲8年的時(shí)間，要分梯次、分領(lǐng)域地放開(kāi)。

一汽集團(tuán)認(rèn)為，放開(kāi)外資股比限制，將進(jìn)一步擠壓民族汽車工業(yè)的發(fā)展空間，對(duì)自主品牌的發(fā)展產(chǎn)生致命打擊。

此外，放開(kāi)外資股比限制，將使自主品牌不能掌握和控制產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)“空心化”，使國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展失去一部分控制權(quán)。

該集團(tuán)表示，希望國(guó)家可以盡量爭(zhēng)取對(duì)民族汽車工業(yè)的保護(hù)，延緩放開(kāi)節(jié)奏。

東風(fēng)集團(tuán)認(rèn)為：“放開(kāi)股比后，中國(guó)的合資工廠將變成代工廠，我們的利潤(rùn)將進(jìn)一步降低。”

該集團(tuán)表示，汽車自主品牌現(xiàn)在總體上是成功的，目前正處于發(fā)展的關(guān)鍵期，需要穩(wěn)定的政策環(huán)境，需要為其留出發(fā)展和培育的時(shí)間。

其認(rèn)為，如果此時(shí)放開(kāi)股比，汽車自主品牌發(fā)展的進(jìn)程將被打斷。即使放開(kāi)，也要延緩時(shí)間，要有梯次地逐步放開(kāi)。

長(zhǎng)安集團(tuán)認(rèn)為：“中國(guó)品牌是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心力量。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)并不存在發(fā)展動(dòng)力不足的問(wèn)題，而是需要發(fā)展的時(shí)間。如果放開(kāi)外資股比限制，企業(yè)的研發(fā)投入就將無(wú)法持續(xù)?！?

據(jù)了解，目前，大部分汽車自主品牌仍處于虧損狀態(tài)，長(zhǎng)安汽車也只是微利。長(zhǎng)安集團(tuán)建議，在未來(lái)3-5年中國(guó)品牌發(fā)展的關(guān)鍵期，大力發(fā)展2-3家自主品牌企業(yè)，形成國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，并在國(guó)家層面設(shè)立中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“領(lǐng)跑者專項(xiàng)基金”，鼓勵(lì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

北汽集團(tuán)認(rèn)為，外國(guó)企業(yè)憑借資金和技術(shù)等優(yōu)勢(shì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)很容易，而中國(guó)車企要“走出去”并不容易。股比放開(kāi)后，雙方獲得的利益并不對(duì)等。

中國(guó)汽車工程研究院表示，目前，合資企業(yè)對(duì)中國(guó)自主品牌企業(yè)的發(fā)展，貢獻(xiàn)了很大的利潤(rùn)，放開(kāi)股比要慎重考慮其對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)和行業(yè)的沖擊。

輪胎世界網(wǎng)獲悉，中國(guó)真正發(fā)展汽車自主品牌是從2000年開(kāi)始的，而汽車技術(shù)和產(chǎn)品的積累需要過(guò)程，現(xiàn)在剛剛出現(xiàn)良好的發(fā)展趨勢(shì)。

如果現(xiàn)在放開(kāi)股比，肯定對(duì)自主品牌的發(fā)展造成很大影響。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心表示，股比放開(kāi)弊大于利，要客觀評(píng)價(jià)汽車產(chǎn)業(yè)利用外資的效果，要綜合考慮其對(duì)國(guó)企改革的影響。

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