隨著國內(nèi)汽車消費的成熟，人們對汽車個性化的需求越來越強，面對不斷膨脹的需求，越來越多的車企開始為消費者提供別出心裁的個性化定制服務。這一趨勢也從超豪華進口車向國產(chǎn)車轉(zhuǎn)移，個性化訂單生產(chǎn)的模式正成為車企競爭的手段之一。

   業(yè)內(nèi)人士認為，目前定制化產(chǎn)銷在國內(nèi)尚處于萌芽階段，由于個性定制模式對企業(yè)的技術及管理能力、經(jīng)銷商的素質(zhì)以及消費者的認知度和消費能力都提出了更高的要求，因此，個性定制依然是豪華品牌的專屬服務。不過，伴隨汽車價格逐漸親民，汽車定制服務在未來有很大的增長空間，最終也會走進尋常百姓的視野。

   記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前奧迪、寶馬、奔馳都陸續(xù)推出了國產(chǎn)車個性定制服務。在北京京順寶寶馬4S店內(nèi)，一位銷售人員告訴北京商報記者，目前店內(nèi)國產(chǎn)車型定制比較多的是3系、5系以及X1，定制車型的銷售比例已占總銷量的10%左右。對于個性定制車型的訂金通常會比量產(chǎn)車型多出10%，而D級車將會收取20%-30%的訂金，從下訂單到交付需3-5個月的時間。

   一位正在店內(nèi)預訂寶馬5系定制車型的消費者表示，對于豪華品牌的定制服務早有耳聞，此次訂車也是考慮到個性化的需求?！捌鋵崈r格上只比標配車型貴了不到1萬元，而這些都是自己所需要的，因此也愿意等待數(shù)月時間?！鄙鲜鋈耸糠Q。

   在北京博瑞祥云奧迪4S店內(nèi)，該店的銷售負責人也表示，目前一汽-大眾奧迪旗下所有的車型都可以提供定制化服務。目前訂購定制化車型比例已提高到5%。

   一份行業(yè)的調(diào)查顯示，目前購買豪華車的消費者對定制服務的認知度已達到90%以上，最終購買的消費者比例雖然很低，但都是擁有多輛車的車主，不著急提車并有明確需求，而且平均定制配置的價格在4000元以上。

   實際上，面對今年豪華車市場的增長放緩，“如何讓定制服務成為增長的發(fā)力點”，已成為目前所有豪車品牌都在思考的問題，尤其是把持了中國近八成市場份額的三大德系豪車品牌，更是加大了為定制服務本土化的改造。

   據(jù)悉，規(guī)模定制對汽車企業(yè)的科技和管理，以及社會化供應鏈都提出了嚴格要求。華晨寶馬汽車有限公司銷售副總裁段建軍在接受記者采訪時表示，由于個性化需求增多，個性化定制對企業(yè)而言無疑在物流、數(shù)據(jù)處理、生產(chǎn)線調(diào)整等方面都是一種挑戰(zhàn)。

   “原有產(chǎn)品是企業(yè)先生產(chǎn)讓顧客后挑選，甚至會產(chǎn)生庫存和積壓，這對企業(yè)和經(jīng)銷商都會造成成本增加?！逼囀袌鰧＜姨K暉表示，定制服務是客戶先有訂單才投入生產(chǎn)，不僅給廠家和經(jīng)銷商帶來了更多的利潤，而且還減少了經(jīng)銷商庫存，這或許會成為汽車廠商下一個掘金點。