據彭博社消息，日本正考慮加入《跨太平洋（601099）戰(zhàn)略經濟伙伴協定》，作為參與自由貿易的條件，日本或將對偏向本國車企的車市政策進行重大調整。

   尋求公平

   日本駐美國大使佐佐江賢一郎日前在美國表示，日本政府尋求復蘇經濟，推進加入TPP進程的同時，將對偏向國內產業(yè)的政策進行徹底整改，包括汽車行業(yè)。

   日本首相安倍晉三通過一系列寬松的財政以及貨幣政策，使得日本結束了之前長達15年的通縮。在7月，日本將與11個國家一起討論跨太平洋貿易合作協議。通過此協議，這11個國家的貿易金額總額將達到26萬億美元。

   美國汽車貿易政策委員會對于日本近期的一系列動作表示非常不滿，該協會指責日本政府通過控制匯率來使汽車制造商的出口業(yè)務更加有利，同時對外國競爭對手進行相關的限制。日元從去年9月份以來，相對于美元已經貶值了近23%。然而佐佐江賢一郎則表示：“老實說，政府不可能真正干預控制匯率。我們已經很久沒有真正控制利率了，因為這幾乎是不可能的。”此外，佐佐江賢一郎還表示，日本政府并不像以前那樣僅“照顧”本國的企業(yè)，稱這種情況已經改變了。

   價格戰(zhàn)打響

   然而，現實可沒有佐佐江賢一郎說的那樣簡單。目前，日產在美國市場通過降價，瘋狂地搶占市場份額。美國汽車行業(yè)均表示擔憂，認為有可能新一輪的價格戰(zhàn)將拉開帷幕。

   在對其旗下7個車型的價格進行打折以及增加對經銷商的激勵政策后，日產在5月份的銷量同比增長25%，是同期行業(yè)增長的3倍。Altima家庭用車在降價了580美元后，銷量同比增長41%，超過了福特公司的Fusion車型的銷量，目前已經快要趕上本田雅閣的銷量。截至5月份，日產在美國的市場份額提升了1個百分點，達到了7.9%，這個增幅超過了任何車企。

   日產銷量的激增，代表著安培首相通過刺激政策使日元貶值來推動日本經濟的策略產生了效果。根據摩根斯坦利的數據，從去年10月31日到現在，日元貶值了15%，這表示日本車企在他們生產的每輛汽車的價格上有了1500美元的下調空間，或者為車配備相同金額的高端配置，同時車企每輛車的收益保持不變。

   由于受到日產汽車的沖擊，底特律三巨頭也紛紛對一些車型進行降價，或者提供額外服務，如免費更換機油等。此外，福特、通用以及克萊斯勒的新產品線也對日產汽車有一定的沖擊。盡管如此，這三巨頭還是擔心，如果日產繼續(xù)這種降價促銷的活動，那么很可能豐田這個全球最暢銷的汽車品牌，也會加入到降價的隊伍中來。

   豐田的發(fā)言人表示：“與日產不同的是，我們認為不需要對所有的品牌進行促銷。公司只針對那些銷量出現下滑的車型進行降價，而且我們也不認為目前需要對經銷商的激勵政策進行調整?！蹦壳柏S田汽車對凱美瑞車型進行500美元的返現金活動，但是此活動目前僅在特定區(qū)域進行。

   日元貶值

   德意志銀行表示，由于日元貶值，不光是在日本生產的汽車在美國銷售受益，就連在美國本土生產的日系車也沾了日元貶值的光。舉例來說，根據國家公路交通安全管理局的數據，日產在美國生產的每輛汽車中，其中13%-35%的零部件是從日本進口的，因此，日元貶值可為日產節(jié)約進口成本。根據德意志銀行的預測，由于受到日元貶值的影響，預計日產今年的營業(yè)收入將額外增加27億美元，該公司的凈利潤將在2015年增長5.7%，而該公司去年的凈利潤增速僅為3.6%。

   日本預計將在今年分別與澳大利亞、文萊、加拿大、智利、馬來西亞、墨西哥、新西蘭、秘魯、新加坡、美國以及越南完成TPP。盡管美國表示，由于日本在最近才表示要加入這個跨太平洋貿易合作協議的討論，該合作協議有可能會被推后，因為日本這樣一個出口大國的加入，使得局面變得更為復雜，但是，佐佐江賢一郎表示：“我不認為日本的加入會使這個合作變得更加復雜。我們要在今年完成與11個國家的談判的確是非常困難，這并不代表這是一件‘不可能的任務’?！笨磥恚毡敬_實有必要采取一些重大調整，讓汽車行業(yè)的進出口對于其他國家更加公平，這樣才能減少加入TPP的阻力。