近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以重慶為核心，包括四川、貴州、云南和西藏等五省市在內(nèi)的西南地區(qū)汽車市場(chǎng)取得了顯著增長(zhǎng)，有望成為中國(guó)汽車市場(chǎng)下一個(gè)增長(zhǎng)極。

2012年全年，西南五省市實(shí)現(xiàn)累計(jì)狹義乘用車銷量達(dá)到116.2萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)9.3%，高于狹義乘用車市場(chǎng)7.6%的累計(jì)增幅，也高于行業(yè)整體4.3%的累計(jì)增幅，占狹義乘用車市場(chǎng)份額為9.8%。

在宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)的前提之下，西南地區(qū)汽車市場(chǎng)份額雖低但卻預(yù)示著其巨大的市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力。

總體來(lái)看，西南地區(qū)近年在全國(guó)狹義乘用車市場(chǎng)的份額維持在10%左右，與東部和南部等相對(duì)較發(fā)達(dá)地區(qū)汽車保有量相對(duì)較高相比，西南地區(qū)的汽車保有量明顯相對(duì)較低。以重慶地區(qū)為例，截至2011年底，重慶市汽車總量?jī)H為133萬(wàn)余輛，較北京475萬(wàn)余輛的總量相去甚遠(yuǎn)，而如果按人口來(lái)算，重慶市的人均汽車保有量與其他大城市相比差距也很大。但也正是這種保有量的相低較低，預(yù)示著西南地區(qū)汽車市場(chǎng)未來(lái)仍將實(shí)現(xiàn)超過(guò)全過(guò)平均水平的高速增長(zhǎng)。

從宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)來(lái)看，雖然2012年我國(guó)GDP增速近三年來(lái)首次跌破8%，僅為7.8%，但西南地區(qū)五省市的GDP增速表現(xiàn)明顯要強(qiáng)于全國(guó)總體表現(xiàn)。也就是說(shuō)，相較于全國(guó)總體宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)更為強(qiáng)勁，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)前景也更加可觀。因此，在宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)保持持續(xù)較快增長(zhǎng)的情況下，可以判斷：在中國(guó)汽車市場(chǎng)整體告別快速增長(zhǎng)階段的情況下，汽車保有量較低的西南地區(qū)汽車市場(chǎng)仍將保持較快增長(zhǎng)。

以重慶市為例，2011年，重慶市乘用車上牌數(shù)為19.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%，遠(yuǎn)高于全國(guó)同期水平。2012年，重慶市汽車消費(fèi)仍保持了較快增長(zhǎng)，全年汽車類實(shí)現(xiàn)零售額達(dá)到658.65億元，同比增長(zhǎng)20.5%；而在節(jié)假日免除高速公路通行費(fèi)政策帶動(dòng)下，居民自駕游出行熱情高漲，增大了石油類消費(fèi)品的需求，全年石油及制品類實(shí)現(xiàn)零售額達(dá)到302.56億元，同比增長(zhǎng)26.6%。從2012年重慶國(guó)際車展的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，在這屆重慶車展上，共有82個(gè)國(guó)內(nèi)外品牌共800余款車型參展，觀眾超過(guò)40萬(wàn)人次，單位面積觀展人數(shù)甚至超過(guò)上海和北京車展，而展會(huì)期間實(shí)現(xiàn)汽車銷售超過(guò)1.2萬(wàn)輛汽，銷售額達(dá)到18億元。

從2012年以來(lái)西南區(qū)域市場(chǎng)最新的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，西南汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、西南區(qū)域消費(fèi)者性格特征等決定各系車型市場(chǎng)份額的特征。

雖然總體來(lái)看，西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展還總體落后于東部沿海等地，但該地區(qū)消費(fèi)者相較于其它區(qū)域消費(fèi)者更加注重于舒適與休閑的生活特征，使得以品質(zhì)與品牌著稱的合資品牌銷售形勢(shì)火爆。以2012年重慶車展銷售情況為例，在銷售的1.2萬(wàn)輛各類車型當(dāng)中，合資品牌車型占據(jù)67%，而銷售車輛的平均價(jià)格達(dá)到15萬(wàn)元。

當(dāng)然，除了上述特征之外，西南區(qū)域市場(chǎng)肯定還有很多其它的市場(chǎng)特征還有待去研究、分析和發(fā)現(xiàn)。諸如西南區(qū)域市場(chǎng)消費(fèi)者的家庭、工作、日常生活以及西南地區(qū)各省市的更細(xì)化的市場(chǎng)特征等。以2012年重慶車展參展觀眾家庭情況為例，3人家庭占近半，達(dá)46%，4人家庭占26%，2人家庭占13%；又如3萬(wàn)元以上年收入的家庭占據(jù)86%，其中，3萬(wàn)元-7.4萬(wàn)元的家庭比例最高，達(dá)30%，其次為7.5萬(wàn)元-14萬(wàn)元的家庭，占28%，15萬(wàn)元-29萬(wàn)元的占17%等。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，到2020年，二三線市場(chǎng)將占全國(guó)汽車銷量55%~60%的份額，成為車市的主導(dǎo)力量。像北京、廣州、上海這樣的一線汽車市場(chǎng)的千人擁有量已超過(guò)100輛，基本不再具備高速增長(zhǎng)的條件，而二三線市場(chǎng)大多還處在汽車高速增長(zhǎng)期的第一階段或第二階段，每年的增長(zhǎng)率將超過(guò)25％。

同時(shí)，在一線城市限購(gòu)蔓延、市場(chǎng)容量越來(lái)越有限的背景之下，加速推進(jìn)渠道下沉也成為了車企的共同選擇，而近年來(lái)持續(xù)快速崛起的西南汽車市場(chǎng)，也讓各大車企也紛紛改變營(yíng)銷策略。目前來(lái)看，西南地區(qū)為代表的二三線市場(chǎng)正在成為企業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，而外資品牌、合資廠商和本土品牌，都紛紛將今后幾年的工作重點(diǎn)偏向上述區(qū)域二三線網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張。因此，西南區(qū)域市場(chǎng)無(wú)疑將成為未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)又一個(gè)增長(zhǎng)極。