“從戴姆勒這邊，尤其在卡車方面我們不想通過兼并收購來擴大公司。這不是我們的策略。我們在汽車領(lǐng)域的合作是出于雙方自愿，也是出于雙方雙贏的。在整個法律法規(guī)的框架之內(nèi)，我們也希望合作伙伴雙方商量好，用雙贏、雙方自愿的方式，盡量利用好這樣的政策環(huán)境，能夠盡量走這樣新的步驟?！鄙虾＼囌股?，梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈這樣描述奔馳與比亞迪和北京汽車的合作。

對中國豪華車市場的前景，他表示，中國的經(jīng)濟和汽車市場增長都不錯，高端豪華汽車市場增長的尤其快?！拔覀冇X得這個趨勢還會繼續(xù)若干年。所以，我們對中國市場的高端豪華汽車市場非常有信心?！?

“在美國稍微有一點點增長，但是沒有辦法和中國相比的。歐洲那邊是恢復性增長。對于戴姆勒來說，中國市場是重中之重。將來在研發(fā)上、生產(chǎn)上我們都會進一步擴大投入，未來若干年我們在中國的投入會達到30億歐元。” 蔡澈說道。

今年第一季度奔馳品牌在華銷量為45440輛，同比下滑11.5%。但今年3月，奔馳品牌在中國市場銷量為1.86萬輛，同比增長5.4%。在此背景下，基于奔馳今年將投放A級車、E級車、S級車等幾款新產(chǎn)品，下半年奔馳的新車發(fā)布將創(chuàng)造新一輪高峰。上海車展上，新一代E級長軸距轎車和E級長軸距運動轎車進行全球首發(fā)。蔡澈預計，整個奔馳在2013年的業(yè)績要高于一季度。

對新能源車發(fā)展前景，蔡澈表示，新能源車是一個必要，但是在實現(xiàn)起來還是有一定的難度。比如說動力電池，它的儲能、里程、充電的問題。它的成本造成了商業(yè)化比較困難，這些都要花一些時間。