用12%的股份換回合資企業(yè)北京奔馳的控股權(quán)，北汽集團(tuán)與戴姆勒完成了一系列資本運(yùn)作，此舉意味著北汽股份上市進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

日前，北汽集團(tuán)與戴姆勒公司正式簽署了戰(zhàn)略協(xié)議，其中，北汽集團(tuán)在雙方合資公司北京奔馳的股權(quán)比例由此前的50%變?yōu)?1%，中方實(shí)現(xiàn)對(duì)合資公司的控股地位。同時(shí)，戴姆勒還將持有北汽集團(tuán)旗下的北京汽車(chē)股份公司（以下簡(jiǎn)稱“北汽股份”）12%的股權(quán)，并將增持雙方合資的北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)公司1%的股份，使持股比例達(dá)到51%。這意味著，北汽集團(tuán)在雙方合資的“生產(chǎn)”公司中取得控股權(quán)，戴姆勒在雙方合資的“銷(xiāo)售”公司中取得控股權(quán)。

盡管雙方均未提供12%股權(quán)的價(jià)格，但據(jù)業(yè)內(nèi)分析人士指出，交易金額為6.4億歐元，約合人民幣54.3億元。這也是海外車(chē)商首次持股中國(guó)汽車(chē)企業(yè)。由于相關(guān)事宜最終將有待于政府部門(mén)批準(zhǔn)，該交易預(yù)計(jì)在今年底或明年初完成。

北汽和戴姆勒一系列資本運(yùn)作完成后，北京奔馳業(yè)績(jī)將并入北汽股份。此前，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼不只一次公開(kāi)表示，北汽股份要在2013年完成上市，其目標(biāo)是港交所，首次公開(kāi)募股IPO將籌集約100億元資金。

業(yè)內(nèi)分析人士普遍認(rèn)為，目前北汽股份IPO的最大問(wèn)題就是整體盈利性不高，優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)不多?！叭绻晒σ氪髂防諈⒐?，北汽股份IPO的影響力和融資規(guī)?？隙〞?huì)有較大增長(zhǎng)。”

據(jù)預(yù)測(cè)，經(jīng)過(guò)三年運(yùn)作，北汽股份很可能在2013年底登陸H股。對(duì)于缺乏足夠盈利項(xiàng)目的北汽股份來(lái)說(shuō)，北京奔馳尤為重要。1月中旬，北京奔馳中方股份已納入北汽股份，此次增加的1%股份十分關(guān)鍵50%的對(duì)等股比只能說(shuō)明合資企業(yè)是北汽股份財(cái)報(bào)中的“投資收益”，而實(shí)現(xiàn)控股之后，北京奔馳成了北汽股份的“主營(yíng)業(yè)務(wù)”。

目前，北汽股份的主營(yíng)業(yè)務(wù)只有自主品牌，尚無(wú)盈利預(yù)期，而持股50%的北京現(xiàn)代應(yīng)屬于投資收益，并且非主營(yíng)業(yè)務(wù)對(duì)投資者的吸引力欠佳。因此，控股北京奔馳對(duì)于北汽意義重大。

對(duì)于戴姆勒來(lái)說(shuō)，此次同意降低股比，表面上看是失去控股權(quán)，但由于實(shí)現(xiàn)了對(duì)北汽股份的參股和對(duì)銷(xiāo)售公司的控股，事實(shí)上其在北京奔馳擁有了更多的利益，也擁有了更大的話語(yǔ)權(quán)。