據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2012年1-12月，全國汽車整車及零部件進出口貿(mào)易總額累計1523億美元，同比累計增長9%。其中，汽車整車及零部件進口額為799億美元，出口額為724億美元，實現(xiàn)貿(mào)易逆差75億美元。

汽車行業(yè)進出口歷經(jīng)幾個階段，進出口的增速特征也體現(xiàn)的較充分。2002年-2007年中國靠出口高增長推動經(jīng)濟較快增長，在此背景下的汽車行業(yè)出口增速高于進口增速。但自2008年-2010年的汽車進口增速超越出口增速，加之進口促進戰(zhàn)略的實施，中國成為拉動世界經(jīng)濟和高端消費的主要市場，2011年以來的進口增速放緩。但相對于國內(nèi)車市的低迷，進出口仍是拉動車市的主要力量，尤其是今年3季度的汽車出口促進車市增長較快，但4季度的進出口雙雙回落。

汽車行業(yè)進出口走勢與總體的外向型經(jīng)濟走勢特征基本一致，2008年以前的出口高速增長，2007年汽車及零部件出口達(dá)到358億美元，占進出口總額的59%。但隨著2008年世界金融危機的顯現(xiàn)，汽車及零部件出口的增速遠(yuǎn)低于進口增速，導(dǎo)致2010年的汽車及零部件出口僅占進出口總量比例的45%，不足三年的時間份額下降14個百分點。而2011年以來的汽車行業(yè)出口增速快于進口，2012年1-12月出口占比仍處于48%的低水平。

其中出口危機最為嚴(yán)重的是整車出口。2010年的整車出口金額僅占整車進出口總金額378億美元的18%，比2007年的40%高點下滑22個百分點。2011年出口整車比例有所回升，占整車進出口金額份額的20%，2012年也僅維持在22%的水平。而汽車零部件行業(yè)的出口雖然也受影響，但2011年零部件出口的份額占汽車零件進出口總額的比例，較2007年僅下降5個百分點，2012年1-12月的汽車零部件出口也占到汽車零部件進出口總額的65%，零部件行業(yè)仍以出口為主。