北京市區(qū)的車位價格普遍已經上漲到20萬元以上，而四環(huán)內一些樓盤的車位已經達到50萬元，基本相當于一輛寶馬5系的價格。

數(shù)字顯示，中國的汽車保有量2012年已達1.14億輛。龐大的汽車保有量，也催生了一批與之相關的暴利產業(yè)鏈：車位、車牌、輪胎、汽車美容等。

車位相當于一輛豪車價格

不僅北京等一線城市車位價格高企，成都等二三線城市，車位價格在近7年也暴漲10倍，哈爾濱車位更創(chuàng)出30萬元的天價。

因為具有保值、增值能力強、成本低等的特點，車庫、車位成為暢銷品和限購下的新投資品。中國商業(yè)地產聯(lián)盟專家委員、星河灣商業(yè)地產顧問機構總經理李勇剛說：“現(xiàn)在車輛的保有量越來越高，雖然每個小區(qū)根據(jù)國家規(guī)定建有一定比例的車位、車庫，但遠遠滿足不了業(yè)主的需求，一部分業(yè)主還是得不到車位、車庫，這就增加了它的投資價值。”

此外，車庫、車位的成本只要10多萬元，轉手就能賣15萬元-16萬元。”萬龍地產副總經理王建明也表示，車位少、屬于供不應求的產品，具有投資價值。越高檔的小區(qū)，車位、車庫的需求量越大，價格越高，投資性也就越強。

但是車庫為商業(yè)產權，轉手的交易稅較高。但車位沒有產權，只要在物業(yè)管理中心交易或者自行交易即可。此外，大多數(shù)小區(qū)的車庫、車位只銷售給本小區(qū)業(yè)主，并且限制套數(shù)，所以并不是所有人都可以無限制地購買。

車牌一塊鐵皮屢創(chuàng)天價

在新一年上海首次私車額度拍賣中，車牌價格一路走高，達7.5萬元以上，創(chuàng)出歷年新高。2012年6月，北京二手車牌更創(chuàng)出15萬元的天價。有消息稱，由于廣州實施車輛上牌限制，使得原來就很難辦的粵港兩地通用車牌更加緊俏，同時也出現(xiàn)了大量代辦粵港通用車牌的中介公司。據(jù)說此類車牌的價格也已經在百萬元以上。

從近兩年來上海的車牌市場和房地產市場的漲幅比較來看，“車牌投資價值勝房產”——這一說法也在一定程度上成立。其實，從不少地方來看，車牌除了使用價值以外一直都有另一大價值——投資價值。據(jù)悉，上海二手車牌已逼近8萬元，廣東二手車商僅二手車牌就狂攬9億元。車牌價格上漲的背后，炒作是最大推手。

汽車美容利潤高達20倍

時下，隨著私家車保有量的增加，如何保養(yǎng)、如何裝飾或改裝愛車，都是不少車主在琢磨的事情。但是，同一種車用裝飾品，在不同的汽車美容店內價格相差數(shù)倍。

汽車用品差價為何會如此之大?汽車用品行業(yè)的利潤究竟有多高?一位業(yè)內人士表示，汽車美容行業(yè)的確是個暴利行業(yè)，利潤有幾倍甚至有十幾倍的。以改裝汽車音響為例，其利潤一般高達50%以上。

普通玻璃貼膜，一卷15米6600元，一般2米做一輛車，成本核算下來每套950元左右，而報價則高達1480元。按該價格計算，經營者能拿到相當于原材料40%-50%的利潤。

光觸媒國產原料的成本價一般為40元，但市場賣價可以達到800元，利潤高達2000%；一套真皮座椅賣到近3000元，但成本只有1000 多元；成本不足100元的布座套，加工后卻賣到了700元左右。

駕校年利潤可達600多萬元

環(huán)球時報《“3300元根本打不住” 武漢多所駕校暫停招生》一文，曾引發(fā)公眾對駕校暴利的熱議。該文曝光了校真實利潤——收1名學員駕校教練各賺千元。

據(jù)悉，雖然各地駕校收費標準不一，但大致上是兩輪2000元左右，四輪4000元左右。開駕校，只要取得開校資格，買一兩部車，再租用一塊地就可以了。以每個月各類證件學員各20個人來算，固定開銷加教練的工資，成本還不足5成。也就是說利益額大于50%，顯然已是暴利行業(yè)。有數(shù)據(jù)顯示，一個普通駕校，每年的純利潤就高達600多萬元。