中國汽車市場以超過1930萬輛的行業(yè)銷量表現(xiàn)走過了2012年。應該來講，在宏觀經(jīng)濟出現(xiàn)較大波動、GDP增速呈現(xiàn)逐委“減緩”的2012年，中國汽車市場仍能夠?qū)崿F(xiàn)4.3%的同比增長，相較于歐洲等國家和地區(qū)來講，實屬不易。

回顧2012年的中國汽車市場，汽車企業(yè)無論從營銷前端還是營銷后端都為提升銷量做了大量的工作，克服了諸多困難。但總體來講，產(chǎn)品力和海外市場無疑是推動汽車企業(yè)銷量顯著提升的兩大“助推器”。

從產(chǎn)品力的角度來看，2012年汽車銷售增速明顯高于狹義乘用車整體市場增速的汽車企業(yè)，具有三大共同特點：一是新品的拉動作用明顯。如2012年8月23日才正式上市的現(xiàn)代朗動轎車，2012年實現(xiàn)了超過8萬輛的銷量，對北京現(xiàn)代的銷量貢獻率達到9.4%；又如2012年4月23日正式上市的福特新?？怂罐I車，2012年就實現(xiàn)了14.2萬輛的銷量，對長安福特的銷量貢獻率達到28.8%。

二是熱銷車型的持續(xù)熱銷。如新帕薩特2012年的銷量達到23.3萬輛，對一汽-大眾的銷量貢獻率達到17.5%；又如新賽歐2012年的銷量達到28.0萬輛，對上海通用的銷量貢獻率達到20.1%。

三是車型快步進入成長期和成熟期。如前述的新?？怂购屠蕜拥溶囆?，實現(xiàn)了上市即上量：朗動上市當月銷量就突破1萬輛，并從第二個月起保持在月銷1.5萬輛以上；新?？怂股鲜械诙€月銷量突破1萬輛，上市半年后月銷量突破2萬輛。

從海外市場的角度來講，2012年，中國自主汽車企業(yè)在海外市場的表現(xiàn)可謂“搶眼”。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2012年我國汽車出口企業(yè)前5名分別為奇瑞、吉利、長城、上汽和力帆。其中，奇瑞和吉利均超過10萬輛，而出口對于這兩家汽車企業(yè)的總銷量貢獻率分別接近和超過了20%。

展望2013年，中國汽車市場銷量將達到2130萬輛，同比增長10.3%，謹慎預測為2050萬輛，同比增長6.2%。上述預測有如下依據(jù)。

有利依據(jù)之一：2013年宏觀經(jīng)濟形勢將總體好于2012年。

總體來看，2013年我國宏觀經(jīng)濟將結束連續(xù)回落的局面。同時，目前各方預測傾向于認為，今年上半年宏觀經(jīng)濟將有較為明顯回升，下半年則基本保持平穩(wěn)。中國社會科學院預測，2013年中國GDP增速將達到8.2%，而多家外國投行對于2013年中國GDP增速的預測也均在8%以上。因此，相較于2012年中國GDP7.8%的增速，2013年我國的宏觀經(jīng)濟形勢將相對較好，這無疑是中國汽車市場的第一大利好信息。

有利依據(jù)之二：中國汽車市場仍處于普及期發(fā)展階段。

雖然中國汽車市場目前已經(jīng)告別了高速增長階段，但從成熟汽車市場發(fā)展的經(jīng)驗來看，對于2010年左右才正式進入普及期發(fā)展階段的中國汽車市場來講，平穩(wěn)較快的增長勢頭仍然是中國汽車市場的主要特征。因此，從成熟汽車市場的發(fā)展規(guī)律及當前中國汽車市場所處的歷史發(fā)展階段來講，都顯示2013年中國汽車市場仍將有不錯的銷量增長。

有利依據(jù)之三：2012年部分被抑制的汽車銷量可能在2013年釋放。

眾所周知，受困于宏觀經(jīng)濟增速在2012年呈現(xiàn)出逐委延緩的低迷走勢，中國汽車市場在2012年的表現(xiàn)相較于以往可謂呈現(xiàn)出低迷的態(tài)勢。而之所以有此種表現(xiàn)，重要原因就是：在宏觀經(jīng)濟形勢出現(xiàn)波動的情況下，消費者選擇了推遲購車。隨著2013年宏觀經(jīng)濟的相對預期向好，相信2012年被抑制的部分汽車消量將在2013年得到釋放。這無疑將助推2013年車市的銷售表現(xiàn)。

有利依據(jù)之四：新品增多及汽車價格整體下探有利汽車銷量提升。

一方面，從2013年各個汽車企業(yè)規(guī)劃的將上市的新產(chǎn)品來看，合資品牌無疑進一步加大了產(chǎn)品線向下拓展的力度，豐富了產(chǎn)品線布局；自主品牌在通過新產(chǎn)品進一步鞏固在中低端產(chǎn)品領域競爭格局的同時，不斷通過各種方式加大向更高檔次細分市場要銷量的力度，也在不斷豐富其產(chǎn)品線。

此外，2013年，仍將有多達數(shù)十款的進口車引入到中國市場銷售。

另一方面，2012年以來，進口和國產(chǎn)所有細分市場的汽車價格整體下探，這將在2013年得以延續(xù)。

不利依據(jù)之一：“北京陰霾”引發(fā)的環(huán)保壓力將抑制汽車保有量過快增長。

雖然持續(xù)多日的北京陰霾天氣已經(jīng)過去，但由此引發(fā)的各界對環(huán)境保護的關注，無疑將迫使政府出臺嚴厲的措施來治理環(huán)境污染。作為大氣污染主力的汽車，嚴格控制尾氣排放量無疑將是政府最有可能采取的重要舉措之一。

北京市政府相關人士近日稱：“汽車限購政策絕不取消?！边@無疑證明了這一點?？刂破囄矚馀欧帕砍讼拗破囀褂妙l率之外，最好的辦法就是限制汽車保有量。同時，在這種情況下，醞釀出臺的擁堵費與排污費有可能加速在2013年出臺。因此， 北京陰霾引發(fā)的環(huán)保壓力，無疑將抑制汽車2013年的汽車銷量。

不利依據(jù)之二：可能會出現(xiàn)更多的實施汽車限購政策的城市。

交通擁堵已經(jīng)不止出現(xiàn)在了國內(nèi)的一二線城市，三四線城市也已經(jīng)出現(xiàn)，而其所引發(fā)的直接反應就是：越來越多的城市參與到汽車的限購政策當中來。目前，上海、北京和廣州已經(jīng)實施汽車限購政策，而深圳、成都、南京、天津等城市也一度傳出限購消息。特別是在“北京陰霾事件”發(fā)生之后，相信這種汽車限購政策出臺的步伐將加快。

不利依據(jù)之三：部分消費者或推遲至汽車“三包”規(guī)定正式實施后購車。

眾所周知，汽車“三包”規(guī)定將于2013年10月1日正式施行，部分汽車消費者為了能夠充分享受到該規(guī)定的保護，或許會將購車計劃推遲到其正式實施之后。由于10月份已經(jīng)到了2013年的第四季度，因此，對于2013年全年的汽車銷售還是會產(chǎn)生一定的負面影響。

對于汽車企業(yè)推動2013年銷量的舉措，分析人士認為，首先要做好充分的市場調(diào)研，對明年的汽車產(chǎn)銷做好合理的規(guī)劃，做好產(chǎn)能儲備；其次，要做好營銷資源的合理分配，確保新產(chǎn)品快速上量，老產(chǎn)品銷量穩(wěn)定；第三，對各類可能出臺的政策要有充分的應對預案；第四，要關注海外市場，尤其對于自主品牌而言，要注重海外市場口碑的累積；第五，要繼續(xù)深化網(wǎng)絡渠道下沉，依托國家城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略，大力開拓三四線市場。