商用車達(dá)到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的呼聲已經(jīng)喊了多年，進(jìn)入2013年，商用車企業(yè)并不那么輕松，因?yàn)?，這個(gè)日子真的要來(lái)了。在2012年歲末，記者獲悉，2013年7月1日，國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改造，銷售成本增加，油品質(zhì)量堪憂……一系列迫在眉睫的難題亟待解決，還有不足6個(gè)月，車企、政府有關(guān)部門將交出怎樣的答卷？

成本負(fù)擔(dān)重

據(jù)了解，國(guó)Ⅳ比國(guó)Ⅲ商用車的升級(jí)成本要高出兩萬(wàn)元左右，這遠(yuǎn)大于國(guó)Ⅱ轉(zhuǎn)國(guó)Ⅲ的1.5萬(wàn)元成本。這個(gè)成本，對(duì)于低收入的商用車用戶能接受嗎？車子賣得動(dòng)嗎？

眾所周知，商用車的用戶大多是買車用來(lái)干活掙錢的，因此商用車的銷售模式一般都是貸款。干完活再還貸，已成規(guī)矩。所以，新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施直接面對(duì)考驗(yàn)的就是銷售環(huán)節(jié)。一位商用車銷售人員告訴記者，個(gè)體商用車用戶更關(guān)心的是油耗和省錢，并不關(guān)心什么排放。

看來(lái)，還需要全社會(huì)的大力宣傳，企業(yè)也要加大優(yōu)惠力度來(lái)吸引客戶。消化這兩萬(wàn)元的成本，優(yōu)惠是必須的。如何讓終端用戶接受？安徽江淮汽車股份有限公司動(dòng)力研究院工程師朱文軍認(rèn)為，讓用戶接受必須加大宣傳力度，讓用戶理解。此外，要從根本上為用戶考慮，給他們真正帶來(lái)實(shí)惠和效益。

東風(fēng)汽車有限公司商用車技術(shù)中心發(fā)動(dòng)機(jī)部科長(zhǎng)楊細(xì)元認(rèn)為，對(duì)于普通百姓而言，商用車就是生產(chǎn)資料，只要能把貨物從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方，同時(shí)付出的代價(jià)盡可能小，用戶就能滿意。購(gòu)置國(guó)Ⅳ車輛很可能會(huì)給用戶帶來(lái)成本負(fù)擔(dān)，所以，企業(yè)只能通過(guò)品質(zhì)提升，降低用戶的使用、維護(hù)費(fèi)用，提高其運(yùn)輸效率，降低整車油耗等方法，讓用戶接受。

有專家預(yù)測(cè)，由于7月1日開始實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)，今年，國(guó)內(nèi)商用車及重型柴油機(jī)市場(chǎng)很可能會(huì)呈現(xiàn)出明顯的前高后低的走勢(shì)。

后期投入大

讓商用車達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，SCR（催化還原）技術(shù)基本被業(yè)內(nèi)認(rèn)同，但是，該技術(shù)路線對(duì)尿素依賴性較高，也就是說(shuō)，擁有該技術(shù)的國(guó)Ⅳ商用車要定期添加尿素。尿素是種還原劑，它能及時(shí)處理尾氣中的氮氧化物，使它成為無(wú)害的氮?dú)夂退?。目前，SCR技術(shù)已基本成熟，但是，國(guó)內(nèi)相關(guān)配套設(shè)施均未成形。

一汽解放汽車有限公司技術(shù)部主任工程師韋禮寶表示，目前國(guó)Ⅳ技術(shù)已經(jīng)成熟，但是國(guó)內(nèi)相關(guān)配套設(shè)施均未成形，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)跟上，如國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)的維修，SCR系統(tǒng)中的尿素應(yīng)該在哪些地點(diǎn)進(jìn)行添加。采訪中記者也了解到，距離標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施還有6個(gè)月，很多加油站的尿素加注站還沒有建成。

一位企業(yè)人士對(duì)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)能否順利實(shí)施不太樂(lè)觀。他說(shuō)，本來(lái)個(gè)體商用車的用戶經(jīng)濟(jì)條件不富裕，買車成本增加兩萬(wàn)元，然后再加上后期使用成本，即定期自費(fèi)添加催化劑。前后都有花銷，這個(gè)很難讓個(gè)體用戶接受。用戶后期能否按時(shí)添加，愿不愿意增加這方面投入，都是個(gè)未知數(shù)。

油品質(zhì)量憂

除了擔(dān)心配套措施（如尿素的社會(huì)加注）能否完善，用戶是否自愿添加外，更令業(yè)內(nèi)擔(dān)憂的是目前的成品油質(zhì)量問(wèn)題。

“目前最大的問(wèn)題還是集中在油品上，油品硫含量太高。”北汽福田汽車股份有限公司電控標(biāo)定所副科長(zhǎng)雷衛(wèi)表示。有關(guān)技術(shù)部門曾做過(guò)試驗(yàn)，油品問(wèn)題對(duì)車輛傷害很大，一是尾氣排放難控制，導(dǎo)致冒煙；二是硫含量不達(dá)標(biāo)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分。油品質(zhì)量有問(wèn)題，這并不取決于整車企業(yè)，企業(yè)希望在實(shí)施日期到來(lái)前，油品供應(yīng)有所突破。

據(jù)了解，2012年8月份，質(zhì)檢、環(huán)保、商務(wù)和能源4部委聯(lián)合發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)車用汽柴油產(chǎn)品質(zhì)量提升的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》）。對(duì)車用汽柴油生產(chǎn)企業(yè)的企業(yè)責(zé)任提出了明確的要求，明確了4部委在提高燃油品質(zhì)工作中的具體責(zé)任。質(zhì)檢部門負(fù)責(zé)市場(chǎng)準(zhǔn)入、審批、質(zhì)量把關(guān)，針對(duì)突出的質(zhì)量問(wèn)題采取定期和不定期的檢查。商務(wù)部門從成品油市場(chǎng)管理的角度，嚴(yán)格經(jīng)營(yíng)企業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入?！兑庖姟芬蟾鱾€(gè)部門依據(jù)各自的職責(zé)，依法打擊無(wú)證照、超范圍或者經(jīng)營(yíng)假冒偽劣等問(wèn)題，加強(qiáng)投訴和舉報(bào)的處理工作。

對(duì)于大家特別關(guān)注的燃油品質(zhì)問(wèn)題，環(huán)保部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心新車環(huán)保申報(bào)辦公室主任倪紅表示，成品油市場(chǎng)的質(zhì)量改善，是指日可待的，企業(yè)不要把它看作實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)跨不過(guò)去的坎兒，這是由國(guó)家來(lái)考慮的問(wèn)題。

記者還了解到，目前新的環(huán)保節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策即將出臺(tái)。原補(bǔ)貼政策主要針對(duì)小排量汽車，只考慮節(jié)能的問(wèn)題，新補(bǔ)貼政策把環(huán)保的問(wèn)題加進(jìn)去，原則上應(yīng)該是執(zhí)行下一階段新排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車才能獲得補(bǔ)貼。

此外，低油、燃油消費(fèi)稅的優(yōu)惠政策正在審批中，只要出臺(tái)，無(wú)論優(yōu)惠多少，均將對(duì)執(zhí)行國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)起到積極推動(dòng)的作用。