目前，中國機(jī)動車的排放標(biāo)準(zhǔn)一直落后于成熟市場，且由于存在執(zhí)行不力的原因，實際應(yīng)用效果或許比標(biāo)準(zhǔn)更低。近兩三年來，中國在加快標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)出臺，但頒布時間總是一拖再拖，這里面的原因較為復(fù)雜。其中重要的原因之一就是油品不合格。

專業(yè)人士認(rèn)為，要解決這個問題，需要管理部門加大對石化企業(yè)、汽車生產(chǎn)企業(yè)，以及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)制定部門的協(xié)調(diào)力度。

“國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)什么時候?qū)嵤┑氖?，我們也在等待?！碑?dāng)記者提起何時能夠?qū)嵤﹪襞欧诺氖?，國家環(huán)保部機(jī)動車排污監(jiān)控中心主任湯大鋼也是一臉的無奈。

記者問：“最近有一些關(guān)于重型柴油車國Ⅳ排放推遲的傳言，比如2012年7月1日或者2013年的1月1日，是真的嗎？”湯大鋼說：“這些人也真敢說啊，我們都不知道推遲到什么時候，他們就知道啦？”

湯大鋼表示，由于油品問題不在環(huán)保部的職權(quán)范圍內(nèi)，因此，具體推遲到什么時候，還得等國家更高級別的管理部門來確定：“環(huán)保部也管不了石化部門，我們只好給國務(wù)院等國家主管部門打報告請示，現(xiàn)在還在等結(jié)果。”

為什么油品問題直接影響國Ⅳ排放的實施呢？湯大鋼這樣回答：“環(huán)保部之前也跟汽車企業(yè)溝通過，答應(yīng)過汽車企業(yè)，如果國Ⅲ柴油能夠供應(yīng)的話，給企業(yè)半年的準(zhǔn)備時間。本來石化部門答應(yīng)了，這樣，剛好2012年1月1日就可以開始實施重柴的國Ⅳ排放。但是，國Ⅲ排放的油一直供不上。什么時候能提供，可能還得等一段時間?！?

說起油品問題，湯大鋼生氣中也透著理解：“也許是儲運的原因，也許是銷售的原因，也許是價格的原因。比如，如果低硫的柴油不加價，那石化部門肯定沒積極性。如果低硫的柴油(國Ⅲ排放的柴油)加了價，高硫的不加價，那大家還是加高硫的油，低硫的油還是沒人買，這也是問題?，F(xiàn)在油的問題，解決得不夠及時，排放升級就只有等?！?

最后，當(dāng)記者問及什么時候能夠?qū)嵤﹪襞欧艜r，湯大鋼說：“快了。”當(dāng)記者又追問是否有個具體時間時，湯大鋼表示，他們也在等著國家的主管部門來解決：“希望你們媒體能給汽車企業(yè)宣傳、解釋，關(guān)于這個排放實施的時間，現(xiàn)在還不能確定?！?

湯大鋼沒有給出國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)具體的實施日期，因為油品一直不到位?？磥?，何時實施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，就看什么時候柴油能全面到位了。